结合拉五和p51野马战斗机部分优点的，新飞机模型已经出来了。

「老师，模型送进风洞里吗？」苏志宏向陈常在问道。

「送进去吧」陈常在说道。

这架模型不再是歼教一型那样的双翼飞机了，而是下单翼式的单座战斗机。

这架飞机模型同样是十比一比例缩小的模型。

模型的机身长度0.

88米，翼展宽度1.

12米，机身高度0.

28米。

它采用了下单翼设计，机身流畅顺滑，因为使用的是v8型发动机，所以它的机头并不是那麽宽大，整个机身显得很是修长。

陈常在在机翼内侧，采用了p51野马战斗机的层流翼型。

这样可以降低巡航阻力，提高燃油的经济性。

为了提高这架飞机的低空缠斗的灵活性，陈常在又在机翼的外侧，集成了拉五经典的前缘缝翼。

这样可以延缓大迎角气流分离，减小失速风险，优化低空转弯机动性。

整体的平直翼设计，兼顾了低空盘旋能力与中高空飞行稳定性。

这架飞机的封闭式机舱盖，为了满足减少飞行阻力，采用了流线气泡型，分体式驾驶舱盖设计。

之所以在这架飞机上，可以使用这种流线气泡型驾驶舱盖。

那是因为在两个月前，化学实验室那那边，终於把合格的有机玻璃这道关口给攻克下来了。

有机玻璃又叫亚克力。

化学名称是聚甲基丙烯酸甲酯（pmma）。

它是通过化学合成出来的化工树脂（热塑性树脂）。

为了这块有机玻璃，化学实验室的同学们，可是费尽了心力。

整整搞了近一年的时间，才把这块完全合格的有机玻璃给搞了出来。

虽然在1927年，德国的罗姆—哈斯公司就研发出来的有机玻璃。

在1931年，有机玻璃就已经开始了商业化，并首先在德国的飞机上使用了有机玻璃。

但那是德国人的，并不是我们自己的有机玻璃，而且这个时候，哪怕是陈常在求人去买，也未必能够买到德国人那种，能够应用到航空领域的有机玻璃。

即便买到了，想要弄到陕北来，也将是苦难重重。

不管是有机玻璃，还是其它的航空器械、材料。

想要依靠着别人让自己发展起来那是绝对不可能的。

真的要是那样，那麽自己不管是在什麽时候，都将会是受制於人。

所以在航空实验室刚刚成立的时候，陈常在就对各个实验室下了各自的攻关任务。

从仪器仪表，到液压助力系统，到刹车系统，到金属材料合金研究。

各个实验室，都有针对飞机各个子项目的研发要求。

而有机玻璃就是化学实验室接到的研发项目之一。

现在，在吴家堡工业区所有实验室的窑洞里，都有一排大字。

那就是「独立自主、顽强拼搏，一定要赶上，并超过国外的先进技术水平。」

这是陈常在从他来到这里的那天到现在，唯一写过的一条标语口号。

而他的学生们，也全都把把这份标语给写到了窑洞的实验室里，写到了窑洞外的墙壁上。

现在所有人每当看到这条标语的时候，心里就会憋着一口气。

都会无时无刻的不在给自己加油打气，发誓一定要赶超过去那些洋鬼子们。
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