所以现在他们每天白天跟随师傅实际参与生产，晚上的技术学习和思想教育学习也从来都没有停过。」

陈常在点了点头後说道：「你们做的很好，咱们的飞机制造厂，虽然是搞技术的，技术学习非常重要。

但是思想工作同样重要，甚至是更重要。

在这里的每一个人，他们都得从自己的思想最深处，知道自己是在为了什麽而学习、

工作、战斗。

一个人如果思想滑坡了，那麽他的技术哪怕是再好，他也不会起到任何正面的作用，反而会起到负面的作用。

所以你们能够紧紧的抓住思想教育工作，这点做的非常好。

在这上面，你一定要和你们的厂政委紧密合作，把思想教育工作常抓不懈的坚持下去。

只有思想正确，意志坚定的人，才能熬的过去学习技术的苦，这一点越到以後就会越明显。

没有坚定的意志力，是无法在技术上有什麽大突破、大成就的。」

苏志宏也点头说道：「是的老师，您说的话我都记住了，在这一点上我一定和我们厂政委紧密合作，牢牢的抓住思想教育和技术培养这两条线。」

「嗯，你能够理解这一点就好，那好了，咱们就不在这里谈了，咱们去车间看看吧。

「陈常在说道。

在飞机制造厂的一个，有一百多米长的战斗机组装生产车间里，所有人都在紧张的忙碌着。

这个车间中的生产线，是陈常在按着後世脉动生产线的逻辑，设计出来的原始脉动生产线。

现在这条线其实更像是一条汽车生产流水线。

脉动生产线和生产流水线还是有着本质区别的，它不仅仅是做到产品运动，岗位和人员不动那麽简单。

脉动生产线的核心逻辑是，节拍化有序流动、精益化拉动生产、工序与资源均衡、模块化适配柔性、数位化支撑管控。

这里面的关系是非常复杂的，以现在的条件，想要做到後世那种脉动生产线的低成本和高效率，基本上是完全不符合实际的。

但是弄出来一条原始版的脉动生产线，它所能产生的效率还是非常高的。

在这个长长的车间中，从头到尾有六架歼一型战斗机正在进行组装工作。

顶棚上的行吊，在来回吊着各种沉重的配件，配合着地面的装配工人把一架架飞机，从一个骨架慢慢的变成了一架等待出厂的飞机。

陈常在他们进来的地方，是飞机装配的最後一道工序位置。

在这里装配的是螺旋桨、飞机轮胎，和飞机内部的各种电子设备、仪表还有座椅等需要最後安装的东西。

等这些部件被安装完成之後，这架飞机就会被拖去检测车间，对这架飞机进行整体检测。

等到他们检测没有问题之後，空军还会进行第二次检测，在两次检测没有问题之後，空军才会接收这架飞机。

这个流程先从一开始就是陈常在定下来的规矩，这个规矩不只是在飞机制造厂。

在汽车厂、坦克分厂、设备厂、枪械厂等等工厂，不管是两个厂子之间进行零部件转移，还是成品出厂，都要走这个流程。

而且出厂、入厂之间交接单，都得是把这批零件或成品的生产时间，以及产品数量、

规格等标注清楚。

双方交接的直接负责人签字，也都得写的清楚明白。

如果这些产品不管是在哪一道工序出了问题，都能在第一时间找到出问题的产品批次和负责人。

陈常在看着在这个车间中，每一个装配工位周围都是一大群人。

虽然他们人很多，但并没有显得有多嘈杂，在工位上说话的，基本上都是那些在飞机各个部位干活的人。

他们边工作，边对着围在他们身边的几个或是帮着搭手，或是拿着本子蹲在边上记录的人。

详细的讲解着这道工序的作用以及装配时的技术要点，还有在装配时需要注意的问题。

怎麽避免在装配中出现错误，以及如果出现了装配错误可能会出现的故障，出现故障後可能会造成的後果。

现在陕北各个工厂的老师傅和老员工们，对於带出来更多下一代的徒弟全都是非常上心的。

他们天天都在第一线，他们太知道现在因为人手紧张，对陕北工业发展所造成的困扰有多大了。

所以他们每个有资格能带徒弟的人，都会不遗余力的把自己所知道的一切全都传授给他们所带的徒弟们。
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