而紧挨着的五号股道上，则停着一列从北方前线退下来的红十字伤员专列，准备在此加水后继续开往洛阳的后方医院。

“三组，把六号线的军火专列拆分。

前二十节编入京汉线北上序列，后二十节转入一号备用线隐蔽。”

调度员老赵提着微光灯，站在两列火车的中间，凭借着对站场地形了如指掌的肌肉记忆，在铁轨间的碎石道砟上快步穿行。

他的手里拿着一根沉重的铁制摘钩杆。

“机车后退半米！

松钩！”老赵对着前方的蒸汽机车方向晃动了两下红灯。

黑暗中，蒸汽机车发出低沉的喘息，车轮向后微微滚动。

车厢之间的连接挂钩产生了松动。

老赵凭借着微弱的光线，准确地将摘钩杆插入车厢连接处的缝隙，双臂发力，猛地向上一撬。

“咔哒。”

沉重的钢铁挂钩脱开。

“道岔准备！”老赵向远处的扳道工发出信号。

扳道工在黑暗中摸索到沉重的铁制道岔手柄，腰部发力，将道岔扳向另一条轨道。

没有灯光确认，全凭手感和听觉判断铁轨咬合的清脆声响。

“进二号线，慢速溜放！”

机车重新启动，将脱开的二十节装满弹药的车厢向后推行，利用溜放场的坡度，让车厢在没有动力的状态下，悄无声息地滑入预定的备用轨道。

在这个过程中，不能有任何剧烈的碰撞。

车厢里装载的是高纯度炸药，一旦撞击力度过大引发殉爆，整个郑州编组站将在瞬间化为平地。

工人们在黑暗中屏住呼吸，紧紧跟在滑行的车厢两旁。

当车厢滑入指定位置时，几名工人同时将手闸拧紧，利用摩擦力让车厢平稳停下。

天空中传来了隐隐约约的飞机引擎轰鸣声。

日军的轰炸机群正在高空盘旋，试图寻找地面的灯光目标。

站场内死一般的寂静。

只有蒸汽机车刻意压低的喘息声，和车轮碾过铁轨的轻微摩擦声。

“伤员专列加水完毕。

请求发车。”水塔旁的工人提着灯发来信号。

“五号线，道岔开通。

准许向西发车。”老赵确认了前方的轨道状态，给出绿色通行信号。

挂着红十字的列车在黑暗中缓缓启动，带着满车的伤员，悄然驶出了这个危险的枢纽，驶向安全的后方。

整整三个小时的灯火管制。

日军轰炸机在空中盲目地投下了几枚炸弹，落在了距离车站几公里外的荒地里，炸出几个大坑，最终因为燃油耗尽返航。

当防空警报解除的绿灯亮起，站场的照明恢复。

那列装满弹药的专列，已经换上了加满煤水的机车，完成了编组，随时可以向着北方的战场全速进发。

在这场没有硝烟的暗夜调度中，调度员、扳道工、机车司机，他们没有开一枪一炮。

但正是这群在黑暗中依靠微光和肌肉记忆工作的铁路人，用他们精准无误的操作，顶住了战争重压，保证了大西北粗壮的后勤动脉畅通无阻。

前线的炮火，正是由后方这些默默无闻的汗水浇灌而成。

……

七月二十八日，清晨。

西北第一装甲师三团二营，作为整个装甲集群的锋刃，已经推进到了距离北平不足四十公里的区域。
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