老王一把抓起电话。

“零号指令。

关闭干线上下行所有信号灯。

进站口两列重载煤炭列车立刻进入侧线避让。

前方区间保持绝对净空。”调度中心的声音冷硬且不容置疑。

“明白。

侧线道岔已经锁定。”老王熟练地重复了一遍指令。

他走出调度室，来到铁轨旁。

寒风呼啸。

老王用力扳动沉重的机械道岔杆。

钢制的滑轨在润滑油的作用下平移，将主干线与侧线分离。

原本正在全速行驶的煤炭列车，在信号灯的指示下，紧急制动，沉重的车轮在铁轨上摩擦出大量的火花，最终缓缓停靠在侧线上。

所有的司乘人员都被要求留在驾驶室内，严禁探头张望。

老王站在安全线外，举着绿色的通行信号灯。

大约二十分钟后。

铁轨传来了与蒸汽机车完全不同的震动频率。

没有沉重的往复式活塞撞击声，也没有冲天而起的白色水蒸气。

只有一种低沉、连续且功率巨大的柴油机轰鸣声。

一列黑色的火车以每小时六十公里的恒定速度，从老王面前疾驰而过。

列车没有开启任何照明灯光，车厢的窗户被钢板焊死。

只有车轮与铁轨接缝处的碰撞，发出单调的“咔哒”声。

老王感受着列车带起的强劲气流。

他在铁路系统干了十年，从未见过这种毫无标识、却能让整个干线停摆让路的列车。

这列火车沿着陇海铁路向东，横穿整个华北平原，随后转入胶济铁路。

沿途数百个车站和数千名扳道工，如同精密齿轮般配合，在物理空间上为这列火车清理出了一条没有任何障碍的绝对通道。

五月二十日。

专列抵达山东半岛，胶东战略轰炸机基地。

这列火车并没有停靠在普通的站台上，而是通过一条专用的隐蔽支线，直接驶入了一座山体内部的巨大地下掩体。

掩体内部灯火通明。

两台大型桥式起重机已经在轨道上就位。

在掩体的一侧，车厢的气密门被重新打开。

赵广陵和几名核心物理学家，穿着白色的防静电工作服，走进了温度依然保持在零下十度的车厢内部。

这里的空气因为低温而显得十分干燥。

呼出的水汽在面罩上凝结成微小的冰晶。

在这座移动的实验室里，他们要完成起爆前的最后一道物理程序——引信校准。

与常规高爆航弹使用的机械触发引信或气压延时引信不同，天罚核装置使用的是大西北电子工程院研发的多普勒雷达测高引信。

气压引信会因为目标上空的气象条件变化而产生数百米的测高误差。

而核武器的爆炸高度，对于地面破坏力的最大化有着极其严苛的数学要求。

如果起爆高度过高，冲击波到达地面时能量已经衰减；如果起爆高度过低，火球接触地面，大量能量会被沙土吸收，并产生严重的放射性沉降。

只有在距离地面五百到六百米的特定高度起爆，冲击波在接触地面后发生反射，反射波与后续的入射波在近地面叠加，形成一道垂直于地面的、超压峰值成倍增加的马赫杆。
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