用盾构机和炸药，在这片岩石骨架中，水平切削出一条标准轨距的铁路隧道。

把大西北的工业产能输出端，直接插在印度的边境线上。”

这是一场将地理学障碍转化为土木工程计算的宏大作业。

九月初。

青藏高原东南部边缘，海拔三千八百米。

这里的空气密度只有海平面的百分之六十。

沸水在八十五摄氏度就会气化。

在这个生物呼吸困难的区域，大西北工程兵团第一隧道工程处，已经建立了一个庞大的施工基地。

基地没有采用传统的帐篷，而是全部使用了双层彩钢瓦和中间填充硅酸铝保温棉的预制板房。

大型柴油发电机组在防风棚内日夜轰鸣，为整个营地提供电力和电热供暖。

这并不是一场依靠人力挥舞铁镐和风钻的开山。

在山体岩壁的作业面上，一台体型庞大到超乎想象的钢铁怪兽，正静静地贴在花岗岩的表面。

这是由重型机械厂联合冶金院，在消化了部分德国技术后，专门为这种硬岩地质研发的第一代全断面硬岩隧道掘进机。

这台掘进机的直径达到了八点五米，整机长度超过八十米，总重量接近一千两百吨。

它本质上是一个高度集成的自动化移动工厂。

早晨七点。

工程处主任工程师刘建业，戴着安全帽，穿过隧道入口的防尘帘，进入了掘进机的主控室。

主控室内布满了各种指针式液压表和电流表。

“检查主轴承润滑油压。”刘建业下达启动前的核对指令。

“油压三点五兆帕，稳定。”操作员大声回复。

这台机器的核心，是位于最前端的巨大刀盘。

刀盘上密密麻麻地镶嵌着五十多把圆盘状的滚刀。

这些滚刀并非普通的钢材，而是由粉末冶金厂利用高压烧结技术，制造出的碳化钨硬质合金。

其洛氏硬度达到了九以上，仅次于金刚石。

“启动主电机。

刀盘开始旋转。”

四台输出功率达到五百千瓦的大型交流电动机同时通电。

在减速齿轮箱的庞大扭矩放大下，那个重达几十吨的刀盘开始缓慢而坚定地转动。

“推力油缸加压。

向前推进。”

位于掘进机中部的几根粗大液压缸，将支撑靴死死地撑在隧道的洞壁上，利用反作用力，将旋转的刀盘以几百吨的推力，狠狠地压向正前方的花岗岩。

这不是切削，这是挤压和碎裂。

碳化钨滚刀在岩石表面滚动，巨大的点接触压力超过了岩石的抗压强度极限。

“咔啦啦啦——！”

伴随着低频轰鸣声。

坚硬的花岗岩在滚刀的碾压下，内部晶格发生断裂，崩解成大大小小的石块和粉末。

为了防止刀具在持续摩擦中产生的高温导致退火软化，高压水泵通过刀盘内部的管道，将冰冷的冷却水呈雾状喷射在作业面上。

水雾不仅带走了热量，还起到了降尘的作用。

碎裂的岩渣通过刀盘上的开口，落入后方的螺旋输送机，然后被转运到一条长长的皮带传送带上，源源不断地向隧道外部运送。

“推进速度，每小时一点五米。
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