这里正在进行一场颠覆人类船舶工程常识的建造。

在干船坞的底部，一排排巨大的龙骨墩已经排列整齐。

起重机吊装的，不是传统潜艇那种为了在水面高速航行而设计的尖锐舰艏。

而是一个呈现出完美流线型、没有任何平直切面的巨大水滴形钢结构舱段。

流体力学专家在风洞和水池中进行了海量测试。

他们发现，传统的潜艇在水下航行时，由于外形阻力极大，需要消耗庞大的能量。

而水滴形或纺锤形的壳体结构，虽然在水面航行时阻力较大，但在全潜状态下，其物理阻力被降到了最低，能够将动力系统的推进效率发挥到极致。

这种设计明确宣告了：这艘潜艇，将永远不需要像常规潜艇那样在海面上航行。

海洋的深渊才是它唯一的归宿。

“一号环形肋骨就位。

准备进行耐压壳钢板焊接。”

造船总工程师站在脚手架上，盯着下方那个直径达到十米的巨大圆筒结构。

对于一艘需要隐藏在深海中的核潜艇来说，下潜深度决定了它的生存概率。

普通的潜艇使用高强度碳钢，下潜深度通常被限制在一百五十米左右。

超过这个深度，海水庞大的静水压力会瞬间压瘪金属壳体。

大西北冶金部为这艘核潜艇专门研发了代号为hy-80的超高强度特种合金钢。

这种钢材在冶炼过程中加入了精确比例的镍、铬和钼元素。

在经过复杂的热处理后，其内部晶体形成了致密的马氏体结构。

它的屈服强度达到了惊人的五百五十兆帕，这使得潜艇能够承受深达四百米水压的物理挤压。

但这种超高强度钢的焊接，是一场与热应力和氢脆现象对抗的微观战役。

船坞内。

几名高级焊工穿着厚重的防护服，钻入狭窄的环形双层壳体之间。

这里的空间极度逼仄。

为了防止潮湿空气中的水分在焊接高温下分解出氢气，整个焊接区域被抽入了干燥的热空气。

“预热系统启动。

母材温度加热至一百五十度。”

焊工拿起钨极氩弧焊枪。

耀眼的电弧在两块厚达四十毫米的合金钢板之间跳跃。

在纯净的氩气物理隔离下，电弧温度高达数千度。

焊工必须以极其稳定的手部肌肉控制，将特种低氢焊条均匀地熔入深v型的坡口中。

由于钢板极厚，一条环形焊缝需要进行几十层、上百道的多道焊接。

每一次焊接后，都必须进行严格的层间温度控制和打磨清理。

这是一个耗费体力和精神的缓慢物理过程。

而在焊缝冷却后，无损探伤工程师立刻推着笨重的x射线机和超声波探伤仪进入现场。

在四百米深的海底，一个微小的气孔，在几兆帕的水压下，会变成一个将潜艇撕裂的裂纹。

质量控制的容错率为零。

随着时间的推移，十几个环形舱段在干船坞内被逐一焊接成型，连接成一个长达百米的巨大钢铁圆筒。

十二月十日。

船厂迎来了整个建造过程中最核心的植入。

干船坞上方，一台载重量达到五百吨的特大型龙门吊机，发出沉闷的低吼。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........