昆仑三号在不到十二个小时的时间里，解算出了复杂的三维流体力学偏微分方程组。

一台电传打字机疯狂地吐出纸卷。

上面精确地标明了截流时的水流抛物线轨迹、抛投物所需的临界质量阈值，以及大坝导流洞的最佳切面曲线。

苏联专家需要耗费几十名工程师手工计算半年的数据，在大西北的硅基大脑面前，仅仅是一夜之间的产物。

随着精确数据的出炉。

大西北那台令全世界感到战栗的基础设施建设机器，开始以一种碾压一切的姿态，向伊犁河谷倾注庞大的产能。

九月初。

截流战役正式打响。

伊犁河的对岸，就是苏联的边防警戒线。

几名苏军边防军官和退回来的工程专家，拿着望远镜，站在高地上，准备看大西北在这个水流湍急的峡谷中出丑。

在他们的认知中，没有苏联的铁路运送大型钢筋混凝土四面体，单靠中国那些载重量只有五吨的旧卡车，抛下去的石头瞬间就会被每秒八米的急流冲走。

但是，当大雾散去。

出现在苏联人望远镜视野中的，并不是成群结队、依靠人力背着沙袋的劳工。

而是一支由钢铁巨兽组成的重型机械化军团。

在宽阔的施工便道上。

几十辆在西京红星新村曾经作为普通职工家庭背景板的庞大卡车，排成了整齐的队列。

这正是西京重机厂量产的百吨级矿用电传动自卸卡车。

这些高度达到两层楼的巨型卡车，车厢里装载的并不是普通的碎石。

而是大西北特制的“截流四面体”。

每一个四面体都是由高强度的钢筋混凝土整体浇筑而成，边长达到两米，重量超过二十吨。

它的特殊几何形状保证了无论以何种姿态落入水中，都能在水流的冲击下相互咬合，形成极其稳定的阻水结构。

“第一梯队，十辆卡车，同步倒车进入抛投点。”王卫国站在高处，拿着对讲机大声指挥。

十辆百吨级卡车发出震耳欲聋的柴油机轰鸣，倒退着停在河岸的悬崖边。

巨大的液压油缸升起，重达几十吨的车厢缓缓倾斜。

“轰！

轰！

轰！”

成百上千吨的混凝土四面体和巨型花岗岩块，如同一场小型的陨石雨，以雷霆万钧之势砸入波涛汹涌的伊犁河中。

水面上激起几十米高的巨大水柱。

在这恐怖的质量抛投下。

原本每秒八米的急流，根本无法将这些重达二十吨的四面体冲走。

四面体在河床底部迅速堆积、咬合。

卡车并没有停止。

在大西北强大的物流支撑下。

距离工地不到两公里的地方，建立起了一座全自动化的混凝土搅拌站。

传送带日夜不停地将水泥、沙石和水混合，源源不断地浇筑出新的四面体。

卡车车队就像一条永不停歇的传送带，将后方工厂的产能，直接倾泻进冰冷的江水中。

这根本不是在修建大坝，而是在进行一场填海造陆的碾压。

在抛投的同时，两台直径达到八米的全断面硬岩掘进机，正在山体内部发出沉闷的低吼。

它们以每天几十米的速度，在坚硬的花岗岩中强行啃出了两条巨大的导流隧洞，将江水向旁边分流。
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