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第447章 门槛还是笼子(3/9)

罗观察员盯着监管账户页:“金融口还要看监管账户。

地方财政不能替企业兜技术风险,企业也不能把车辆风险压给司机。”

苏清瑜翻过一页材料:“清河可以提供监管账户日报,风控池余额,停运补贴明细,司机合同白话版。”

许东林盯着草案:“你们现在能提供,不代表别的地方能提供。”

齐学斌把手里的材料往前推了半寸:“所以把它写成门槛。

别的地方做不到,就进不了第一层。”

许东林又被堵了一下。

梁雨薇接过话。

“齐书记,你把第一层说得很严,可它仍然绕开了三年运营历史。”

“没有绕开。”齐学斌说,“三年历史放在第三层。

到推广结论时,清河同样要面对。”

“那清河凭什么现在进入第一层?”

“凭它有真实车辆,真实司机,真实工单,真实问题,真实监管账户,真实技术补短板路径。”

梁雨薇冷静地接过话:“技术补短板路径不能替代成熟能力。”

“对。”齐学斌说,“所以它进入第二层持续评价,不进入第三层推广结论。”

陈怀远看向周远航。

“清河远程数据准备好了吗?”

周远航起身。

“准备好了。”

投影切到清河运营数据中心。

屏幕上是分批追踪计划。

首批五百辆。

二期五百辆。

同批次雨天快充复检。

每车持续里程。

安全报警类型。

售后闭环时间。

司机停运补贴。

第三方测试节点。

周远航盯着数据表:“这里面有已有数据,也有计划节点。

已有数据标黑,计划节点标蓝,未完成验证标红。”

邱专家问:“比亚迪测试呢?”

“标蓝。”周远航说,“还没完成。”

“大众质量体系导入呢?”

“标蓝。

现在只有边界清单和预审。”

“星火混动预研呢?”

“标蓝,不能作为纯电安全材料。”

邱专家点头。

“这样标,至少不混淆。”
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