他又看向赵明华：“明华，把这几天接驳线的数据单独建档。

车的能耗和故障是一本账，游客的等待时间和投诉率是一本账。

两本账并在一起，但要分得清清楚楚。

等跑完了，我们要拿着这本账，去向省里做专题汇报。

这不仅是长鹏的敲门砖，也是我们清河回答省里质疑的最好答卷。”

赵明华神色一肃，心领神会地低声应道：“明白，齐书记。

我一定让审计局和交通局的双重核验数据做到无懈可击。

哪怕省里派调查组来，这本账也挑不出半点毛病。”

第二天上午，赵明华便将第一晚的数据结算草表送了过来。

草表上，每公里电耗、充电频次、司机夜班时长补助列得清清楚楚。

但紧接着，交通和交管部门也反馈了几个棘手的情况：

“齐书记，数据好看是好看，可老百姓抱怨最大的是回程焦虑。

高铁站那头的游客，出了夜市根本不知道在哪上车回停车场，站牌没有灯，抹黑找车，急得直跳脚。

还有外地车主，在老城里绕半天，找不到自己的私家车停在哪了。”

周远航听完，在旁边的白板上狠狠画了个圈：“以前我们做底盘做车，总觉得把车造好、把系统弄顺就行了。

现在看来，服务链上的每一个站牌亮度、司机的每一句提示，都是我们技术指标的一部分。

车能跑只是底线，人坐得安稳、愿意继续坐，才是新能源夜班账的价值所在。”

“这就是我们要补的课。”齐学斌靠在椅子上，看着他们，“远航，服务链本身，也是你们研发的一部分。”

“我明白了。”周远航深吸一步。

到了第二天傍晚，第二轮夜班接驳车即将发车前。

周远航再次把司机们叫到了站前。

这一次，他没有多讲复杂的电池温度和电耗，而是反复跟司机强调了乘客最常问的三件事：“回程车在哪坐”、“最晚一班是几点”、“去停车场该从哪边走”。

“周总，咱现在真有点像导游了。”老司机笑着调侃。

“像导游就对了。”周远航也笑了，神色里多了一抹释然，“只有你们把话说清了，游客回去以后，清河和长鹏的口碑才能真立住。

大伙喊起来，底气足一点！”

夜幕再次降临，天空被染成了深邃的墨蓝色，几颗稀疏的星子挂在天际。

老城区的街道上，一盏盏高亮度的反光指示牌在路口亮起，散发出柔和而显眼的光芒。

当一辆星火e01再次靠站，司机主动大声对着车门下的游客喊着：“夜市街到了，末班车十一点半，回程还在对面站牌上车，大家慢点别急！”

看着车厢里井然有序的人流，和周远航本子上记录的电耗与掉头延迟曲线渐渐平滑，赵明华低声对齐学斌笑道：“齐书记，别人看的是这几台车拉了多少吃烧烤的客，咱们长鹏和清河的底子，是真的在这条夜路上拧成一股绳了。”

“这就对了。”齐学斌看着远去的尾灯，语气深邃，“这本账跑实了，清河的这盘棋，后面才真正好下。”
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