但，能撑得住半年吗？

接下来再换，又是一笔钱呐。

他的小金库真没多少钱了，得想个办法，找点赚钱的路子，仅凭卖豆腐，怕是吃不消。

另一边。

秋名山上，白色的Fc正在跑山，高桥凉介这段时间，几乎天天会来秋名。

跑完一趟后，高桥凉介坐在驾驶座上，一只手搭着方向盘，另一只手翻着笔记本。

上面密密麻麻地记着每一个弯道的数据。

入弯速度、出弯速度、刹车点、转向角度、排水渠的深度和宽度、护栏与路面的间隙……

一页又一页。

自从亲眼目睹86用排水渠过弯超了中里毅的GtR，高桥凉介就开始了这项工作。

反复记录、实验。

如今，他得出了一个结论。

排水渠过弯，可以复制。

它的原理并不复杂。

只是，理论归理论，实践是另外一回事。

高桥凉介连续练了十来天。

第一次尝试，差点失控。

第二次，轮胎爆了。

第三次，悬挂废了。

第四次、第五次情况好了一点。

没办法。

排水渠过弯对精度的要求太变态了。

入弯角度不能偏差太多，轮胎压入排水渠的深度也要控制在一定的范围内。

还有速度也很关键。

任何一个参数出错了，轻则过弯失败，重则直接上墙。

不过，一切的辛苦付出都是值得的。

高桥凉介已经掌握了排水渠过弯。

接下来，他依旧在练习。

掌握和熟练掌握，以及比赛中运用，那是三回事。

又练了一整个晚上，直到凌晨，高桥凉介这才驱车回家。

他今天的心情还不错。

那台86是原厂发动机，没有改，只有一百多匹，而他的Fc，有着300多匹的马力。

是86的一倍多。

这个差距，在直道上，基本是碾压。

并且，不是技术能弥补的。

而在弯道，如果两个人都用排水渠过弯，即使86的过弯技术更好一点，他也有信心赢下比赛。

毕竟，马力的差距是实打实的。

优势在我。

马力 排水渠过弯，这就是他的致胜方程式。

……
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