所以战防炮的炮身要长，弹道要低伸，设计要求恰好与步兵榴-弹炮相反。

再高明的设计师，也不可能用9.

4倍的短身管发射高初速穿甲-弹。

于是设计师发散思维。

既然不能用9.

4倍的短身管打坦克，那就换一个炮管。

施耐德采用了当时非常流行的“双炮管”理念。

同样的炮架与炮闩，准备两种口径功能不同的身管，在战斗时，两种能够迅速拆换的身管，就等于使火炮具备两种南辕北辙的功能。

于是施耐德设计师为S.

E.

L.

加上一个修长的24.

7倍47毫米炮管，成为一门兼职的反-坦克炮。

单就表面的炮口初速来说，换上47毫米炮管的S.

E.

L.

只是一门勉强合格的反坦克炮。

当时各国的反坦克炮，炮口初速都高达每秒700米左右，才能让炮弹累积出能够洞穿装甲的动能。

然而，S.

E.

L.

的初速只有600m/s，用来打穿-甲弹，恐怕没有办法有效击穿战车钢甲。

S.

E.

L.

初速不佳的原因是很容易推测的。

双炮管的炮管使用同样的炮闩，步榴炮的炮闩要控制重量，强度与紧塞度必然比不上专门的反坦克炮。

而且可以分解的炮架是以圆柱形螺栓固定的，挺不住太大的后座力。

所以47毫米炮管的发-射药不能太强，而初速也就不如一般的反坦克炮了。

为了降低后座力，S.

E.

L.

的45毫米炮管甚至用上了施耐德的至尊杰作炮口制退器。

当年的炮口制退器，还是最新科技呢。

然而，施耐德的设计师并没有屈服于炮闩的先天局限。

600m/s的初速不能发挥穿-甲弹的威力，那就扔下穿-甲弹，让45毫米炮管打崭新的破甲弹！

于是S.

E.

L.

的反坦克炮弹，是能够“破碎-钢甲”的“半爆裂式穿-甲弹”，也就是今日所称的锥形装药破甲弹，这又是一门走在全球尖端的超新科技。
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