如果合资厂成立，我代表蓝州市ZF表态，将给予三年税收减免的政策。”

苏市长50来岁，看上去文质彬彬，说话很有气势。

“苏市长，我能看出你们的诚意，不过企业合资是商业行为，作为投资方，我们要综合多种因素考虑。

包括企业生产能力，科研能力，销售能力，售后服务保障能力等等。”

文宇有些挠头，甘省仪表厂的综合实力没有鲁省的好，而且差距还不小。

华夏是个人情社会，你要直接拒绝吧，大家面上又不好看，真为难。

文宇还是采用拖字诀，表示会认真考虑，仔细研究。

接着大年初四，又来一批，沪上仪表厂的，文宇真服了，这些人都不要过年的么？

闹到最后轻工局开始出面协调，最终苏联仪器仪表厂和国内三家仪表厂合资，分别生产各种型号仪器仪表，数十种型号，三家瓜分，这样市场也不会冲突。

忙完这些，又要回京了，文宇先跑了一趟沪上，找到了李耀家。

李耀这个年过的有些郁闷，年前他把自己精心设计了两年的红棋车新车型方案交了上去，结果第二天就被退了回来，理由是需要投入的资金太大，风险太高。

这些人只怕失败了担责任，然后位置不保，从来就没有企业家该有的那种进取精神，真的让他感到失望。

敲门声响起，李耀的爱人去开的门，看见门外的文宇，惊喜不已。

“还是那句话，想造一款最好的车么？”

文宇端着茶杯，看着李耀。

“想，做梦都想。”

李耀懂车，爱车，他比任何人都想造出一款好车。

“我在沪上东浦有一块地，1500亩，然后我给你投10个亿，你需要什么就和我说，我给你解决，我的要求只有一个，造出一款没有任何短板的神车！”

“安全性，舒适性，操控性，实用性，经济性的综合体，而且成本要低，让老百姓买得起。”

“我给你5年时间，有没有信心？”

文宇的话像一颗惊雷在李耀的脑中炸开，“行，我干了！”

1989年3月1日，“神州”汽车制造有限公司在沪上东浦区成立，公司注册资本10亿华夏币，这些钱就是苏华贸易去年一年的盈利。

李耀从沪汽辞职，担任“神州”汽车总经理，年薪10万，并且开始筹建公司总部，研发中心，厂房和招聘事宜。

文宇也接到了李耀交给他的任务，买汽车制造相关技术。

造车并不是你把所有的零件组装在一起就完事了，需要各种各样的技术，生产线，经历无数次实验，这些东西，都需要钱。

想在这个行业站稳脚跟，10亿肯定是远远不够的，只能继续往里面烧钱。

文宇第一站还是首选苏联，这里有成熟的汽车工业，虽然技术已经跟不上日德美，但是文宇需要的只是整车制造技术和生产线，其他东西可以慢慢改进。

在奇卡洛夫打过招呼以后，文宇来到了伏尔加汽车公司总部。

“我想买下拉达汽车。”

文宇一开口就很吓人。

苏联汽车从50年代的雄踞华夏市场，到70，80年代的逐渐淡出，“伏尔加”“拉达”两个品牌却一直被华夏人民牢记。

“拉达”是伏尔加汽车公司旗下品牌，主打经济型轿车，它的命运和这个国家一同起伏。

从曾经的辉煌到如今的没落，实在让人唏嘘。

“这不可能。”

漫天要价，就地还钱，文宇本来就没指望能买到一个国家的支柱企业。

谈判进行的异常艰难，一个20个人组成的谈判团队，花了半个月时间，两百多万卢布的公关费用，终于从伏尔加汽车集团那里买到了

拉达旗下1985年上市的2108车型，还有伏尔加1979年生产的轻型卡车的整车制造技术。

就这两款车型和相关技术，加各两条生产线，就是你可以造一模一样的车，就是不能用拉达和伏尔加的牌子。

我卖技术和生产线，不卖汽车品牌，价钱也不贵，只收你15亿卢布。

贵吗？
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