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谢廖沙这段时间是整天忙得不可开交，他得筹办位于万宁南桥由他和其他两位太子哥共同投资，三方控股（陈兆军、万宁和三位太子哥）的汽车厂建设。

在这些人中，谢廖沙是最肯干实业的，跟陈兆军打了那么长时间的交道，他清楚什么东西更稳更赚钱。

在经过几个月的建设之后，他的汽车厂已经初见雏形。

现在只要人员和技术到位。

进行生产就不是什么困难地事了。

八一九在一般苏联人眼里可能是件坏事，但是对谢廖沙以及与他合作的两个太子哥眼里，这正是千载难逢的好机会。

有了陈兆军的提醒，包括谢廖沙在内，三个太子哥都积极得很。

虽然他们不敢回去，不过不代表他们在苏联办不了事。

在八一九时间爆发的前后，三位太子哥通过各种手段，陆陆续续地恨不得把高尔基汽车制造厂地所有工人和重要技术设备一扫而光，有了这些人、技术和设备，在苏联生产嘎斯车和在万宁生产嘎斯车几乎没有什么区别了，而且相比之下，不但条件更优越，在市场需求方面也更有优势了。

毕竟。

中国人口基数于苏联而言庞大得太多了。

由于有了从苏联高尔基汽车制造出搞来的人员、技术和设备，而且先期的大量投入使得“万宁切克弗汽车制造股份有限公司”很快就具备了投产条件。

于是，着急的三位太子哥见到可以生产，便催促着工人们，不管怎么样。

就算是为了面子。

也得抢在万宁洪都斯巴鲁汽车制造股份有限公司前面拿出自己的产品。

怎么地都得先干一辆样板车出来。

有了三位太子哥的催促，“万宁切克弗汽车制造股份有限公司”的工程技术人员轻车熟路地在很短的时间内，就按要求生产出了第一辆切克弗牌轿车。

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由于万宁的一切都进入了轨道，陈兆军这一段时间轻松了下来。

这天，他正在市委办公室跟杨荣松展望着万宁地未来呢。

陈兆军的秘书把电话接到了市委办公室。

打电话来的。

正是在南桥那边进行汽车生产建设的谢廖沙，说是让他过去试车。

听到这个消息。

陈兆军挺开心的，毕竟是经济杠杆地作用，只要有钱挣，这帮苏联人地动作还真是挺麻利地。

从他们整来设备和人到现在还没几天，这帮人就把第一辆车给搞出来了，还真得鼓励鼓励。

“杨书记！

我们万宁的汽车产业已经初见成效了，第一辆车正式下线了！

怎么样？

咱们俩一起去看看？”陈兆军得意洋洋地说道。

杨荣松一听这话，颇有兴趣。

毕竟，汽车工业是重工业，万宁市一直都是农业市，有了汽车工业，就以为着万宁开始正式转型。

这第一辆车，意义可是非同小可！

杨荣松也挺佩服那帮苏联投资商的：“好好！

去看看！

对了，我跟市委宣传部说一声，咱把市报记者也叫上？”

“咱们先看看再说！
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