而且大部分船，还有帆与桅杆。

宽度有两米，两米六，三米，三米四，四米一的。

常用规格一般都是两米六。

中型船有带三分之一遮阳棚的，十五米十八米大型船，还有带驾驶舱船员舱的。

只不过很简陋，没有以后的钢质船驾驶舱船员舱，那么的板正漂亮。

理论上，七米到十五米属于中型船，十五米到二十五米是大型船。

七米以下是小舢板，但其实七米船也属于小舢板。

石海龙并没有第一时间，去找船厂的负责人，而是先一个人查看。

他一辈子的老渔民，对各类船可以说了如指掌。

亲自上船去查看各处的细节，特别是鱼舱的大小。

现在也已经有制冰厂，所以不需要活水舱，可以用来装淡水。

至于油箱是不可能有的，除非钢质船。

此时的油箱，都是现成的铁皮油桶改装，加油也很不方便。

钢质船十八米，那发动机的马力必须上两百多马力，不然跑不动。

所以说，船这东西，每增加一米长度，发动机的马力就是指数级的增加。

石海龙最终选定一艘十米船，十八匹柴油机马力刚刚好。

这艘船宽度三米，也算是刚刚好。

再宽带不动，也没必要。

他这条船按他的打算，是不会搞拖网的。

如果以后搞拖网，那就再换艘船，直接买十八米以上的。

装两百二马力以上的专业船用发动机。

十米船，十八马力，搞拖网够呛。

不过这年头也只能将就，毕竟经济现实，他总不能这时候装台一百多马力的。

那光机器就要一两万块。

这艘船也有船帆与桅杆，石海龙特意选的这种。

因为有很多好处，比如万一在海上，没油了，柴油机坏了。

那就不担心回不来。

还有就是，略微改装一下，利用桅杆就可以做起吊的爬杆装置。

这个他自己就会做。

几百斤鱼获，到时候轻轻松松吊上船。

这年头渔民最累的是什么？

对，就是把网拉上船，还是从船身两侧。

一两百斤鱼获，加上渔网本身的重量，两三个人根本搞不动。

而且也不是说，就拉一网，也不是每网就一两百斤。

所以，要想控制上船人数，就需要起重设备。

就是不搞拖网，潮汐网鱼获好的时候，同样几百斤。
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