大街小巷一顿窜。

最终车子开进海洋大饭店的门口。

这饭店是当今琴岛的最高建筑，足足有66米多，也是当下国内的前五高楼，非常气派。

它的风格已经有了后来摩天大楼的雏形，整体四四方方，全是大窗户，门口有门廊，门廊上是五个金光闪闪的大字：

海洋大饭店。

司机停下车，撕下一张小票递给杨建设：“老板你付账吗？

二十块钱。”

“多少？

！”后座的二钢和杨根发抢先大叫。

杨建设看向小票。

现在出租车竟然还没有打表器，车费靠司机估摸里程数然后换算开票，就跟坐公交车一样开车票，车票样式也类似。

小票的价格是4.

5元。

起步价。

琴岛出租车行业出现挺早，改革开放后的七十年代末出现了，然后从1982年开始有了起步价，4.

5元。

后续收费根据车型和排量不同，最低每公里0.

4元，也有0.

7元的，最高每公里1.

2元。

司机给他们开一张4.

5元的票，是想从中收十五块钱的利差。

这也是出租司机赚钱的常用手段。

就像先前杨根发说的一样，出租车实行的是驻点经营，他们不跟19年代一样可以满城乱跑，要停车在由政府批准设置的站点。

乘客要车时，调度员根据路程长短估算价格，乘客先交钱，再由调度员开派车单，司机领单上车。

但这样一来的出租车司机们只能领死工资，而死工资才多少钱？

他们看不上这个钱。

这种情况下他们会找理由离开站点去汽车站、火车站、港口或者海洋大饭店这样的高档场所来主动拉客。

主动拉客的好处便是可操作空间大，开一张起步价的车票随便收钱，收到手不管多少，扣除起步价剩下的都是自己的。

有些胆大的甚至不开票，直接赚了钱塞进自己腰包。

这才是他们发家致富的手段，也是让人羡慕的原因。

像首都沪都的司机们一个月能赚四五千块。

1985年的四五千块！
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