另外一支测绘队，已经上船。

他们的目的地是温哥华港。

他们会提前测绘和考察，白令海峡另一端的阿拉斯加，到温哥华的铁路路线。

将来隧道修通了，两边的铁路也会开通。

这样亚洲和美洲就实现了公路和铁路的连通。

将来杨家会把铁路修到欧洲、非洲、美洲。

把整个世界岛连通起来。

杨家的铁路就足以保证杨家的霸权。

杨家不仅要通过飞剪船和蒸汽机船控制整个世界的海权，还要通过铁路和公路控制亚非欧美四大洲的路权。

只有这样，才能在控制世界的路上，双臂齐全。

除了目前不断向西延伸的欧亚铁路，是762窄轨铁路外。

今后修建的所有铁路，都将是1435的现代标准的标准轨道铁路。

铁轨都是现代淘汰的载重铁路重型钢轨。

二愣子已经找到了关系，可以打来过收购，然后用海船运抵非洲之角的蓝堡港。

现代换下来的载重铁路专用的重型钢轨，用来跑一般货运列车，再用几十年也没有任何问题。

现代废旧钢轨都是在铁路边掩埋处理的，购买价格非常便宜，很废钢一样。

因为处理是老大难问题。

回炉因为成分复杂，成本特别高，还不如抛弃处理。

杨凡知道现在大明已经到了完蛋的前夜了。

主要问题就是旱灾，旱灾是压垮百姓的最后一根稻草。

可是要解决旱灾就得有水，有淡水才能解决问题。

杨凡反复权衡之下，决定把第二次超级盾构机的机会，用来修一条地下引水隧道。

杨凡特意咨询了瑶光，这个超级盾构机是次数限制，还是修筑隧道长度限制，结果瑶光查询了一下，明白无误的告诉杨凡，是次数限制。

系统没有说明每一次的隧道长度限制。

杨凡了然，这是一个bug。

既然如此，杨凡自然要最大程度的利用好这个漏洞。

他把第二次机会，用来修建一条地下巨型隧道。

从贝加尔湖湖底，穿过蒙古高原，连通库苏古尔湖底，然后一直到燕山脚下的隧道。

用来把贝加尔湖、库苏古尔湖的淡水引入华北平原。

用来灌溉山河四省。

从此以后，华北和中原再也不缺城市用水和农田灌溉用水。

贝加尔湖海拔455米，最深处在海拔之下一千三百多米。

从腰部打隧道，到华北平原，完全可以自流。

因为华北平原的海拔才几十米。

帝都才六七十米。

天津更低。

杨凡计划隧道的入水口在海拔以下，出水口多开几个。

从海拔在300米的高度，一直到海拔三十米。

这样可以灌溉整个华北和中原。

只需要修建很多灌渠就可以。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........