平时不开车时，司机也要作为机械师的助手，跟着保养车辆。

机械师同时兼任副驾驶。

他俩属于汽车大队乘员，不属于这个步兵小队。

只是负责运送他们。

现在新城汽车厂已经挂牌开业了。

杨凡觉得目前已经具备研发和生产英国哨兵式蒸汽机汽车的能力。

具备组装俄式蒸汽动力卡车的能力。

那就先把汽车厂办起来再说。

本地化率，可以一点点的慢慢搞吗。

目前是用自己汽车研究所自行设计的底盘和钢板减震悬挂系统，自行设计制造的冷轧钢板车壳，安装传送来的蒸汽动力包，自行设计制造整车。

中低端产品车架用木材制作，和十九世纪末期的公交车差不多。

高端的用冷轧钢板。

目前轮胎式的公交车、大客车、小客车、小轿车、皮卡车、英式哨兵卡车、大中小型轮式和履带式拖拉机、轮式和履带式工程车辆（起重机、挖掘机、装载机、压路机、收割机、凿岩台车等）等都各建立了一条生产线，试着生产本土的汽车。

杨凡累计投资了一百五十万两白银，但投资很值得。

因为从无到有，每个零配件都要建设车间，几乎复制了一个完整的工业体系。

汽车产业对工业的拉动十分巨大。

目前每种样车都有几十辆下线了。

正在进行试验运行。

每一辆都准备跑上三十万公里，东北零下四十度雪地高寒，吐鲁番的夏季五十度酷暑高温，高盐雾腐蚀性的热带海洋气候的吕宋岛，氧气稀薄的青海河湟谷地高原，都要进行极限试验。

反正杨凡也不着急，现在有的用的。

啥时候，哪一种搞成熟，啥时候开始小批量量产就行，每一步都把基础打牢了。

哨兵系列卡车技术最简单，杨凡估计是最先本地化的。

等本地完全能生产，就推向市场，公开销售。

这玩意儿技术水平低，只能拉货三吨，跑个二十公里的速度。

后期型号也有拉货六吨的，只能跑十五公里的低速。

小娘皮每一样都要了一辆，放在府里备用。

这东西可比四轮马车速度快多了。

加上新城领地的道路非常好，而且去京城和天津、塘沽的公路都是钢渣水泥路，道路也好。

适合这些汽车，能跑到四十公里的高速，所以还是非常好用的。

这辆小客车，和中型客车大小差不多。

车架外蒙皮用了冷轧的薄钢板。

外面刷上苹果绿的油漆，安装了推拉玻璃窗。

上半个车身和车顶是奶白色的，轮毂是亮闪闪的不锈钢的。

两个又大又圆的电石灯，像是一对大眼睛，简直萌死了。

车内放的都是真皮沙发，可以调整椅背角度的，还有折叠小桌板。

地面墙壁和顶棚都是热带胡桃木的精装修，十分漂亮。

车内还有小厨台，侍女可以煮茶、煮咖啡、提供热水和泡面。

还有烤面包片和烤肠。

一个小型的车载冰箱，还可以提供冰激凌和冷饮。

车尾有个带洗漱台的简易厕所。
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