“加油！”

苏鸣的副驾驶是蔡亚妃，而拉布苏的副驾驶则是他自己的女朋友，其他两人的副驾驶也都有一个身材曼妙女子。

超跑比赛，副驾驶可有可无，不过这样的长距离比赛，副驾驶相当于领航员，负责赛车手和外界的沟通。

一些比较麻烦一点的沟通，天气状况、路面情况等，都有可能对比赛造成影响，这个时候，领航员的作用就凸显出来了。

杜拜乃是沙漠城市，现在也是大中午的时间，天空的太阳火辣辣，非常炽热。

如果路面太过高温，会不会对比赛造成一定影响呢？

当然，蔡萝莉也不是当领航员的料，充其量就是一个传话筒罢了。

嗡！

时间到，四辆超跑瞬间发车，不分先后地冲了出去。

布加迪威龙的发动机很牛逼，百公里加速度也很赞，苏鸣早早就给超跑热身过了，这会儿出发的时候，瞬间便飙升到极速。

才冲出五十米左右，表盘上的针便已经转到了极致，表示已经上升到了三百多公里的时速。

手脚协调一致，苏鸣一顿眼花缭乱的操作，差点闪瞎了蔡萝莉的眼。

“啊~”

强烈的推背感，让蔡萝莉不自觉地发出了猛女咆哮，分贝几乎突破天际。

好在苏鸣戴着头盔，耳朵也戴着耳塞，倒是极大降低了她的声噪。

一百米的距离，苏鸣便开始领先了。

加速度也很考验赛车手的手速以及对超跑的了解，因为细微地操作差别，很容易在速度上体现出来。

同样是拨片或者手控，协调加速、离合器和档位是非常非常重要的。

以苏鸣多年的海王速度，双手并用，眼睛和手都协调到了极致，体现在速度上，便是超越了其他三辆两个身位的距离。

可能两个身位的差距很小，尤其是超跑，瞬间便能超越。

但是可能吗？

布加迪威龙的理论极限速度是四百零七公里每小时，但苏鸣敢一直在这个速度上面狂飙吗？

可能很多人对这个速度无法理解，看着字面上的四百零七公里时速，没什么感觉。

大家想象一下国内的高铁就知道了。

众所周知，国内高铁的时速基本上就是在三百八九到四百左右，未来甚至可能出现五百多到六百多公里的时速。

就以目前的四百公里上下时速来说，广寒宫和鹏城两地一百多公里的距离，也就是半个小时内的时间而已。

而且这个速度并不是特别准，因为火车进站和出站的这十多公里距离，车速是很慢的。

另外，高铁嘛，是有轨道绑定，安全性能已经达到最高了。

还有就是大家都知道的，高铁一般只有白天才有发车列表，但是晚上没有。

因为晚上需要进行检修轨道，确保出行安全。

如此种种，无不说明了一点，陆地上的极限速度是有多么恐怖，是需要付出很多的安全准备的。

所以，就算是苏鸣，也不敢一直让布加迪持续在四百零七公里时速上面。

三百多公里的时速都让蔡萝莉肾上腺素狂飙了，更何况是四百公里了。

一旦到了四百公里时速，苏鸣的双手是完全不能离开方向盘的。

因为一旦有任何细微地转动，都有可能导致方向偏离，一旦偏离，那就有很大可能的事故发生。

四百公里时速的事故，足以让人粉身碎骨，这可不是开玩笑的。

所以，这个时候谁都不敢耍帅，比如单手法拉利什么的，这跟找死没什么两样。

一公里的距离，拉布苏和他的两个朋友就被苏鸣甩开了两个车位。

换句话说，这个时候的苏鸣，完全可以对后面三辆车进行干扰了。

但是他并没有，而是维持着近四百公里左右的时速，继续狂飙。
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