而短暂的“三山时代”也就此终结。

而对南宋而言，这是继云南路之后，又增加的一个“路”。

现在一共是十八路，琉球路是面积最小、人口最少的一个路。

随着北伐大军的挺进，这个数字也一定会逐步增加。

半个月后，江璆根据赵官家的意思下命一千步军、五百海军驻守琉球，其余大军继续乘船北上执行任务。

这是宋廷初次向琉球注入人力资源。

还有千余投降的元军残部留在了这里，一同开发琉球。

同一天，礼部尚书封学骏则随一小部分战船出发回建康。

在很多人看来，琉球不过是荒蛮落后之地，朝廷没有必要花费一些精力来经营这里。

江璆这么想、封学骏也是这么想。

但他们也知道这样做，定然是赵官家的长远布局。

他们又岂会懈怠。

而他们也不会想到，在将来的某一天琉球会发挥着巨大的作用，特别是对倭国用兵。

当然，这是后话。

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九月初十。

此时北方的气候，已经是秋天的尾巴，气温也开始下降得很明显。

宋西路军接连攻克沿线一些城池后已经抵近“京兆府”。

“安西路”已经成为风口浪尖之地。

张珏的意思是，必须尽快收复京兆地区。

要不然到了冬天，后勤补给便会显得更加困难，所以要尽快收复唐朝旧都长安，以此作为大军的落脚之处。

后勤补给在任何时候都是重中之重的大事。

曾经“端平入洛”的失败，就是后勤保障出了大问题。

所以此次北伐大业，自然不能再在后勤补给上出现任何问题。

作为负责各路大军后勤“总指挥”的左丞相陆秀夫更是加紧了在西线调运粮草物资前往大散关的步伐。

由此，大散关的战略支撑地位越来越显著。

到达大散关后的物资，再从这里调往前线。

所以，整条西线的后勤运输路线几乎没有停过。

而西线相较于中线和东线，是最困难的一条路线。

西线，也就是陈仓道。

三国时期明修栈道、暗渡陈仓说的就是这条路线。

满目奇山峻岭，脚下却只有羊肠小道。

但人走多了，路也就慢慢的很自然的变宽了。

沿途的驿站、茶馆、旅馆也随之兴起。

大势所趋，已成必然。
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