“你才不行。”

那人提着裤子，回头反骂，整个车厢都欢快了不少，车厢里的百户也笑呵呵的。

“哎哟，老周头掉下去了。”

有人惊呼。

百户连忙站了起来，往那个方向挤过去，连连大喊：“谁掉下去了，快停车，快停车。”

一时间，车厢中乱了起来。

车头。

车夫长的五大三粗，二十八九的模样，正是经验和力气最巅峰的年龄段。

驾驭铁道马车是要求很高的技术活，比一般的车夫要难不少倍，不光是技术上的，还有身体上的。

更因为当下铁道运输方式的技术限制，安全性全掌握在车夫手中，需要具备一定的预判能力。

所以铁道车夫的工钱很高，地位在铁道系统中也很高，能当着站长面骂人，站长还不敢吭声的那种。

“师傅，后面的车厢，有士兵掉下去了，能不能停？”有学徒从车顶爬了过来，大声的喊道。

“停个锤子。”

车夫骂道：“后面跟着好几辆铁道马车，怎么停！”

学徒被骂了也不敢生气，又原路爬了回去。

好几辆铁道马车，每辆相隔甚远，作为位置在前列的此列铁道马车，车夫不愿意冒着风险停车。

万一他后面的同行犯迷糊了呢。

在长期培训的过程中，所有的车夫都要把一件事当做首位，也关乎他们的前程。

安全是

只有把这条条例当做了本能的车夫，才能正式上岗。

铁道上遇到的事情千千万万，在车夫看来，现在的情况，别说只是掉下去一个人，就算要撞死人他都不会停车。

后面的同行可不知道他停了下来，而铁道马车制动能力虽然改进了又改进，但仍然需要很长的制动距离。

万一没控制住撞了上来，主要责任肯定不是在后面的车夫预判能力不行。

而是根据条例中明确规定，不能通过高盼别人的能力，作出避免危机的判断标准。

铁道发展了数年，对车夫的要求，也变得越来越多，越来越复杂繁琐化。

出师的标准，提高了又提高。

以前培训几个月就能上手，现在改为了学徒制，从半年上路经验改成了一年。

也就是因为铁道马车日益增多，对车夫供不应求，否则听说要改为三年。

铁道运兵，发生了

索性跌落铁道马车的士兵被当地的百姓发现，抬回家中救了他一命。

摔断了腿，惊动了车站，由当地的车站去请了有名的老中医，为士兵正了骨头。

然后车站送回他的卫所，养了几个月恢复，没有留下残疾。

因为这次的事件，运兵车厢的车厢边，被安装上了扶手，提供士兵抓握，避免掉下去的危险。

毕竟人有三急，而铁道马车不能随时停，在车厢上往外解决是个好方法。

最重要的是通畅了许多，考验了北平铁道系统的运输能力，达到了朱高炽想要的地步。

朱能，徐宁等人，带着最近的整理的文书，来到了世子府，呈交给朱高炽。

“还是那句老话，不怕出错，出了错不算什么，只要能及时改进，那么犯错还是一件好事。”

朱高炽进行了表扬。

中华重工的地位不断在提高，但总体上，车站系统对造成士兵受伤的事件，还是很重视的。

特别是在涉及新事物的前提下，许多铁道系统的管事很忧虑。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........