汉密尔顿收到了车队指令进站换上了硬胎。

要知道汉密尔顿用的可是中性胎，此时远远没有到达他轮胎的抓地力极限。

汉密尔顿的进站换胎战术其实是在给红牛压力，换上了新的硬胎之后汉密尔顿的速度肯定比用上旧中性胎的维斯塔潘快，甚至比秦淼还要快。

而红牛那边在发现梅奔变阵之后车队和工厂内的策略组就忙活了起来。

按照老汉的架式，他估计是想要一套硬胎直接跑完的，但是也不排除等跑到了最后的几圈进站换软胎，老汉的轮胎储备里确实是有一套新软胎的。

当然了，梅奔的操作不止于此。

因为汉密尔顿进站换胎之后，秦淼的tr之中传来了弗兰奇的声音：“秦，我们的轮胎还有很多，尽可能地全力推进。”

虽然这段tr听起来也就只是让秦淼加速，但实际上车队希望秦淼能够在汉密尔顿进站的这段时间进攻维斯塔潘，给汉密尔顿接下来的under cut提供更有利的条件。

而车队本来给秦淼制定的战术是正常的红白一停，然后稳稳当当地跑完整场比赛。

但是秦淼现在的表现好得有些出乎了车队的意料，速度也要比预测的快了不少，所以车队的策略组就准备给秦淼上点强度。

而本来是以保胎的方式跑长距离的秦淼收到了车队指令之后虽然疑惑，但还是开始加速。

当然了，突然的爆发也是有代价的，秦淼的ers能量全部用完了，同时，秦淼一圈的轮胎磨损速度赶上了正常驾驶的四圈。

不过从现在开始，秦淼也要开始给维斯塔潘施压。

……

就更别说此时的秦淼也来到了维斯塔潘身后的0.

7秒处，两人已经开始了一场攻防。

不过秦淼的进攻大多数都是试探性进攻，有威胁，但是如果正常防守的话，想守住并不算太难。

可只要防守，维斯塔潘就没有办法走正常的线路，不走正常的行车线维斯塔潘的速度势必就会有所损失。

汉密尔顿under cut维斯塔潘之后两台车之间的差距也会被拉大。

而导播放着秦淼和维斯塔潘缠斗画面的同时，屏幕的正下方还有一个维斯塔潘进站之后会与汉密尔顿有多少差距的估算数据。

此时数据显示，维斯塔潘进站之后会落在汉密尔顿身后两秒，此时的汉密尔顿算是已经完成了对维斯塔潘的under cut。

很快，红牛车队的tr之中就有声音传出：“ok，max，稍等，我们正在研究，尽力防守。”

听到红牛tr的三位解说也是调侃道：“梅奔今年有了新人之后确实攻击性强了不少，16圈的软胎居然还能追近16圈的中性胎，逼得维斯塔潘都在问车队自己该怎么办了。”

飞哥好奇问道：“秦淼这是

周浩然回答：“确实是

“ok，box。”

尽管知道了这圈自己要进站，但是秦淼这圈依旧没有放弃对于维斯塔潘的压制，t10和t11中间的drs区甚至和维斯塔潘来了一次并排入弯，不过秦淼再怎么能保胎，快二十圈的磨损，加上他追维斯塔潘的时候没省轮胎，此时的轮胎磨损也已经来到了50%，真的没多少抓地力了。

最终过了t13之后秦淼驶入维修区，而维斯塔潘则是松了一口气。

妈个鸡现在的新人都这么猛吗？

66号的车手号码一遮我还以为在屁股后面给我施压的是汉密尔顿呢。
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