不过他们俩才刚刚出去，车队的气象部门就表示5分钟之后会下雨，并且这场雨会持续到整个q2结束。

了解到了这一点之后，秦淼刚刚跑完自己的

排位赛。

用全雨胎一方面是看看全雨胎的速度如何，如果速度还不错的话仗着梅奔赛车的性能优势，直接就可以用全雨胎跑完整个q1阶段，也算是省轮胎。

q2刚刚结束停表，各个车队的车手都回到了车库之后，一场大雨就落了下来。

主要就是想要看看先从p房内出来的这些车手的速度如何。

q2被淘汰的车手为：勒克莱尔，拉蒂菲，赛恩斯，阿隆索，斯特罗尔。

而且这也就只是工作期间的一次小小摸鱼而已，并不是什么原则性的问题，甚至都算不上是一个污点。

说出来可能有些残忍，但是诺里斯在f1的赛场上驰骋了这么久，他职业生涯的最好起步位置只是

听到车队指令之后，秦淼就知道自己正赛阶段有些难了。

并且从气象图可以看到，这场雨不但没有任何变小的意思，反而在越变越大。

诺里斯上坡进入t2的时候赛车依旧还有抓地力，可到了t3上坡右前轮压上t3的路肩之后赛车直接就失控了。

与此同时这场比赛的诺里斯在q1和q2都是以

十分钟之后，fia提醒各个车队，根据气象部门的报告，雨势已经开始变小了，车队这边可以挑选轮胎上赛道准备做圈速了。

毕竟是q1，能晋级就行了。

等待排位赛开始之前的这段时间，秦淼和自己的队友汉密尔顿不同，老汉是直接带上了头盔坐车里等着，而秦淼好整以暇地坐在托托的后面那个专门给车手准备的位置。

只可惜赛车控制力强如诺里斯这样的f1车手，也没有办法完全预判雨天状态下赛车修正量到底是多少，并且什么时候回正方向盘。

所以为了能够赶在雨落下来之前重新获得一个跑飞行圈的机会，所以秦淼出来之后的暖胎圈直接当飞行圈跑了。

比起

然后一头撞在了赛道边的护墙上，在赛车惯性的作用下疯狂地旋转向前滑行。

原本还好好地进入艾尔罗格弯的一台迈凯伦，出弯的时候就变成了一个陀螺。

并且跑完了这个飞行圈之后秦淼又开始了充电，准备充一圈的电之后再跑最后一个飞行圈。

期间在诺里斯身后刚刚过了维修区入口就发现出现了红旗的维特尔自然是没办法再跑了，并且他也不能就这样直接开回维修区，所以得再绕着赛道跑一圈。

好在等镜头再次切给诺里斯的时候，大家可以看到诺里斯赛车的整体还算是完好，单体壳和防滚架都没有出现破损。

之后的二练节奏和一练一样，秦淼也帮助车队获得了不少的数据，但是值得一提的是，一二练大家用的都是干地胎，所以说跑出来的数据也都是干地胎的数据。

所以这个时候的秦淼就将手机换成了switch。

等赛会给出诺里斯这次事故回放的时候，所有人都可以清楚地看到，诺里斯上坡的时候，艾尔罗格弯上全都是正在向下流的水流。

如果这个红旗稍微早一点，就算赛会真的想要让诺里斯获得这场比赛的杆位，他暖台圈跑完之后给红旗一样是可以的。

但至少根据天气预报的说法，这场雨一直会持续到排位赛结束。

最后在q1阶段被淘汰的五位车手为：吉奥维纳兹，角田，米克舒马赫，kimi，马泽平。

而就算有心想要帮秦淼说话的车迷这个时候也没有太好的反驳理由，毕竟这个画面太有冲击力了。

暖胎圈开始之后，秦淼就明显的感觉到了这条赛道上的水太多了，并且行车线跑不干，全雨胎排水都排得不怎么干净。

而因为诺里斯q3刚开始的时候是

秦淼和其他车队的车手在红旗期间一共等待了半个多小时。

这半个小时对于带了个游戏机到围场来的秦淼来说也不算难熬。

半个小时之后，赛道上的马修已经将诺里斯撞车之后散落下来的碎片清理干净，他撞过的护墙也已经被恢复了原样。
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