俄罗斯从 2014年开始首次举办 f1大奖赛，举办地点就是索契，也是索契冬奥会的比赛场馆内部。

索契赛道单圈长 5.

853公里，同时索契赛道也是 f1整个赛季之中总里程最长的一条赛道，总共包含 19个弯道，其中 12个右弯， 7个左弯，从弯道数量就可以看出来这条赛道对于赛车左侧的轮胎消耗很大。

新铺设的细颗粒沥青抓地力并不如欧洲的常规赛道那样具有极强的抓地力，但是对于赛车的轮胎来说却是一个利好消息。

不过如果下雨的话，也会比欧洲的老牌赛道更加湿滑，同时赛道上的水也更难蒸发和自然排干。

最近这些年索契赛道上车队大多数都会选择一停策略，二停的最好完赛位置在

值得一提的是，梅奔这边的博塔斯是被人称为索契之王的存在。

因为他职业生涯的

只不过可惜的是这场比赛博塔斯的名字只能出现在梅奔车队的后备车手名单里。

当然了，下赛季博塔斯就要加盟阿尔法罗密欧了，到时候相信博塔斯又能在赛场上发光发热了。

飞机落地之后，秦淼

都没时间休息，在酒店放下自己的东西之后秦淼就去了围场。

最近梅奔在国内的车卖得是越来越好，秦淼的营销任务也因此水涨船高，周三到了索契之后秦淼也没有休息时间，又被车队拉着过去拍了一组宣传用的照片，和一个宣传新车用的广告。

不过让秦淼内心平衡了不少的是和自己一样，汉密尔顿也被拉了过来。

周四，又是忙碌的一天。

提前来到围场内，然后一天的时间不是在见各种粉丝，赞助商，冠名赞助商，就是在录制视频，采访，参加活动，和其他车手一起参加活动。

忙完了之后秦淼才有空带着自己的车组成员们一起走了一遍赛道。

毕竟上一个大奖赛周末发生了梅奔车队所有人都不愿意看到的事情，尽管没有人提，但是那件事情之后秦淼还是能够感觉到自己车组的工作人员对自己心怀愧疚。

这种情绪有时候确实可以让车组技师们的工作效率以及积极性大大提高，但是在现在的状态下，秦淼需要的不是自己车组工作人员们的积极性，而是稳定性。

所以带他们出来一起走一走赛道增进感情的同时也算是安抚一下他们内心那有些躁动的情绪。

值得一提的是，秦淼走赛道的时候还是见到了俄罗斯大奖赛的东道主选手，马泽平。

如果说，秦淼进入 f1之后尽管有一些坎坷和意外，但是整体还算是一帆风顺的话。

马泽平真的是身体力行地诠释了什么叫做人生的大起大落落落落落……

自从巴林被自己的队友米克舒马赫以每圈一秒的差距拉开了超过一分钟完赛之后，马泽平的道心就崩溃了。

他在 f2时期建立起来的所有信心在这一场比赛过后，被自己的队友米克舒马赫打击得体无完肤。

马泽平甚至怀疑哈斯车队的领队斯泰纳给他俩准备的赛车是两个不同的版本。

而事实证明是马泽平想多了，他就是菜。

也因此，之后的马泽平一蹶不振，往往一场比赛能被自己的队友米克舒马赫甩出去一分钟以上的时间差距。

关键是这俩人开着的都是哈斯。

而马泽平却总感觉自己的这台车平衡一致性有问题，直线上的速度不如米克，这台车开起来哪哪都不对劲。

比赛结束之后成绩不好还会与来到了现场的老爸抱怨。

活脱脱一个巨婴。

只不过由于以前秦淼更多地将自己的精力放在了比赛和提升自己上面，所以对此并不了解。

这些八卦秦淼还是从勒克莱尔那里听来的。

不过相信到了自己的主场之后，马泽平的成绩应该会比以往好上不少，毕竟无论怎么说这里都是他的主场。

秦淼也没去和马泽平打招呼，尽管两人都是同一年进入的 f1，但是两人之间真没多少交情，勉强只能算个点头之交。

走完赛道，两个多小时里，秦淼都在与自己车队的技师们沟通。

两个小时的天聊下来，大家又都有共同话题，尽管秦淼不是一个善于调动谈话气氛的人，但是秦淼至少足够坦诚。

尽管赛道很宽敞，但是实际上走赛道的时候，秦淼和他车队的技师们是处于一个相对封闭的状态。

因为在他们走完赛道之前不会有人去打扰他们，而且前后就算有人隔得也很远，说话对方也听不到。
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