轧钢厂到塘沽港，不到200公里的路程，500吨的物资，放在后世也就是十几辆卡车，小半天的事情。

甚至说都可以直接从港口找车，也就是三四个小时的事情。

现在则不一样，就说卡车，最主流的卡车解放 cA10/cA10b?

：标准载重?

4 吨?

。

这是1956 年起量产，60 年代的主力卡车，也就轧钢厂这样的单位才有几辆新的，一般单位都是解放战争期间的老旧货。

轧钢厂还调集了厂里以及分厂的所有卡车，甚至还有从兄弟单位借来的，才勉强凑成了一个二十辆车的大型车队。

这年月卡车可不是大路货，轧钢厂这种重要单位都不到十辆，那些合并的小厂能有一两辆就不错了。

两百公里的路程更是要跑接近十个小时，这还是天气正常、车辆正常的情况下。

毕竟一路设有多处?

军事/行政检查站?

，过桥需称重或限行，夜里更是经常禁行货车。

?

?

一天只能装载80吨的小麦，按照这种运力把500吨小麦全运回来，需要7天。

这样也就不难理解为什么轧钢厂如此兴师动众了。

梁书记、杨厂长更是给这次出差的人员开了现场动员会，举行了小小的送行仪式。

李怀德大手一挥，拉粮食的队伍便浩浩荡荡地出发了。

八点钟出发，到达塘沽码头已经是下午了，这一路给周怀瑾颠得，简直七荤八素。

不晕车的人都给晃荡得不行，这还是国内现阶段最好的一段公路，这可是首都连接北方重镇津门的最重要道路。

由此也可以看出这个年代国家基础建设的差劲，所以一穷二白绝对不是夸张。

“李厂长，你可算来了，500吨货已经装包完成， 一包90公斤，货都在这儿呢。”

（国内分装?

：抵达中国港口后由粮站/粮库按需装入?

黄麻或棉麻编织袋?

，标准净重多为?

90kg?）

粮食已经卸载完成并包装好了，娄半城带人等着交接呢。

“娄董放心吧，交接完之后，剩下的交给我们就好。”

周怀瑾知道两人之所以如此紧张，主要还是怕有人抢粮，这里说的有人指的不是车匪路霸、山里土匪。

这种二十辆解放组成的卡车，车匪路霸可不敢挑衅，这年月京津地区也找不到山匪。

带人、带枪防的不是敌人，而是自己人。

在这个粮食紧张的年月，别说这种自己进口的粮食，就是国家调剂的，也可能被其他单位给抢了。

这种抢物资的事情，后面哪怕官司打赢了，这物资也不知道驴年马月才能还你，领导甚至还会骂你窝囊废，一如当年李云龙的战场缴获。

至于晚上为什么不跑夜路，一是不安全，二是害怕车上的东西被偷了。
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