“这些都是我给你找的一些人脉。”杨振邦说，“我给他们打过招呼了，你以后有什么问题，打对应的电话。

报我的名字，他们会帮忙。”

许晨看着这张纸，心里涌起一股暖流。

这哪是电话号码，这是一张华国工业的人脉地图。

“杨教授，这……”

“拿着吧。”杨振邦摆摆手，“我能帮你的，也就这些了。

造车这条路不好走，但既然选了，就好好走。

有什么难处，随时给我打电话——这次可别三年不打一个了。”

许晨十分感动：“一定常打。”

之后许晨又跟杨振邦待了两天，便起程返回郑州。

时间已经临近新年。

郑州，天宇中央研究院，会议室。

这次会议是新年前的最后一次会议，这次会议结束后，天宇集团就要放成立集团后的第一次年假。

元旦过后的一个半月，许晨一直在忙集团的事情，关于天宇出行的业务，他已经全权交给周成轩。

毕竟所有的研究项目都已经转入中央研究院当中。

许晨只要把控好中央研究院的研究节奏就行。

临近新年，这是每年销量最好的时间段。

天宇出行整体销量比14年12月更高一些。

受北方冬季严寒影响，传统的家用三轮、二轮电动车市场进入淡季，整体销量环比下滑约15%。

但凭借“磐石”平台口碑和扎实的用料，天宇在快递、环卫、市政工程等特种车辆领域表现依然稳健，销量与去年四季度基本持平，牢牢占据细分市场头把交椅。

真正的营收点，依然在四轮低速电动车市场。

面对冬季出行需求，天宇出行果断对天宇01、02、03全系产品进行官方调价，全系直降1500元。

降价后，天宇01起售价降至23500元，02降至24500元，03降至25500元。

价格战的效果立竿见影。

整个1月份加上2月前半个月，天宇“三剑客”合计销量突破49000辆，其中仅会议前一周就狂销近8000辆，生产线开足马力仍供不应求。

归德生产基地门口，拉货的板车排起了长队。

这波降价，直接让竞争对手雷叮、金彭、丽驰等品牌措手不及。

他们原以为进入冬季，市场会稍缓，没想到天宇直接掀了桌子。

业内一片哀嚎，雷叮的销售总监在一次酒后大骂：“许晨这狗东西不讲武德啊！

天宇都卖这么好了还降价，是不是不想让大家过年了？

！”

更让雷叮难受的是，他们之前“借鉴”天宇01、02设计的车型，因为仓促上马，品控和性能问题在冬季集中爆发，退货率和维修率飙升，口碑严重受损。

原本董事会已初步讨论的新能源汽车项目，在巨大的市场和资金压力下，被无限期搁置。

他们只能眼睁睁看着天宇集团完成对凌空汽车的收购，开始申请资质，轰轰烈烈地进军真正的造车领域。

四万九千台车，平均单价按两万五算，毛收入是十二亿两千五百万。

扣除生产成本、营销费用、渠道分成和那1500块的降价，净利大概在两亿八千万左右。

这还不算特种车辆和其他二轮、三轮产品的收入。

在周成轩把天宇出行的营收汇报后，会议室内响起热烈的掌声。

天宇出行现在仍是天宇集团的现金奶牛，源源不断为天宇集团的发展提供着弹药。

但许晨知道这样的日子没有几个月了，等到国家政策下达，到时候的营收有现在的三分之一也是好的。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........