新华社官方客户端也推送了评论微评：

“【一个都不能少，是最动人的中国温度】”

“一段汽车宣传片之所以能感动数百万人，是因为它照见了我们在风雨之后对团聚与希望的渴望。

历经淬炼，生活重回正轨。

让我们带上家人，一起去看山，去见证这片土地上蓬勃重生的力量。”

央视新闻、共青团中央等重量级媒体矩阵接连转发点赞。

主流财经与产业媒体则从另一个维度敏锐捕捉到了行业震动。

第一财经发布快讯指出：

“《无界汽车突推U7破局家庭市场：从情感共振看高端制造业的复苏信号》”

“在疫情趋于平缓、国内消费市场急需提振的当下，无界汽车没有走传统的硬件参数轰炸路线，而是以家庭出行痛点为切入点。

宣传片中隐约展现的千公里长续航与超大座舱布局，预示着无界正试图开辟一条避开里程焦虑的新赛道。”

经济观察报发表专栏评论：

“《不仅是一支温情短片，无界U7释放出怎样的产品转向密码？

》”

“通过对宣传片中多场景镜头逐帧拆解可以发现，无界汽车在这款大型SUV上极有可能放弃了单纯的纯电架构，转而引入了增程或混动解决方案。

这一战略转向，将直接对当前三十万级别以上的传统燃油豪华SUV和新兴新能源势力形成强烈的市场冲击。”

不仅是媒体在狂欢，知名数码车评人和专业汽车大V们也纷纷连夜发布长文，开始抽丝剥茧地研究宣传片里的每一个镜头。

著名车评人“闫闯车话”发了一条千字长微博分析：

“大家都在感动，我来给各位技术党抠几个惊人的细节：

第一，看小女孩上车和一家人就坐的镜头。

第二排两个独立座椅带电动腿托，这肯定是六座或七座布局；第三排坐了爷爷奶奶还有姥爷三个成年人，腿部居然还有空间，头枕甚至没有顶到后挡风玻璃，这台车的轴距大概率超过三米零五，妥妥的全尺寸/大型SUV体量。

第二，看悬挂动态。

车子过减速带和压碎石路面时，车身几乎没有多余的纵向晃动，甚至在山路转弯时车身姿态平稳得不可思议，这绝对配备了无界S9同款的可变阻尼悬架，甚至是更高级别的空气悬挂。

第三，也是最重磅的一点！

注意1分12秒那个仪表盘特写——纯电续航下面赫然显示着综合续航超过1000公里！

无界汽车在搞什么？

纯电车在目前的电池技术下绝对不可能标出一千多公里综合续航。

它的前机舱明显比传统纯电SUV要长且饱满，我敢以职业生涯担保，无界U7绝对是一台增程式或者插电混动大SUV！

无界这次是要用没有续航焦虑的电驱动，去革三十万级传统合资燃油车的命！”

知乎平台上，“如何看待无界汽车发布的全新SUV无界U7首支宣传片《去看山》？”。

这一问题，在短短四个小时内就被顶上了热榜。

高赞答主、清华大学汽车工程系博士“内燃机狂徒”在回答中写道：

“从纯工程角度看，无界这手棋走得非常稳。

很多网友在纠结为什么天宇有天擎能源却不造纯电大SUV。

答案很简单：在2020年的电池成本和能量密度下，如果把一台车长5.

1米、车重奔着两吨半去的六座/七座大型SUV做成纯电，为了跑500公里至少要塞进去一块100kWh以上的巨型电池。

这会导致三个不良后果：整车自重逼近三吨导致能耗极高、底盘侵占车内第三排垂直空间、以及售价直接飙到五十万以上脱离大众消费层。

而宣传片里展现的那个画面很清楚：这台车主打的是跨省长途自驾、翻山越岭的全家出行。

目前天擎能源、比亚迪等企业全力建设充电桩，但现在仍然处于西北西南这些偏远地区充电桩覆盖不足、节假日高速服务区充电桩排队的大环境下。

增程式是唯一能在纯电驾驶质感和补能无焦虑之间取得平衡的工程解法。
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