甚至，在某些气流冲刷猛烈的地方，有细微的冰屑被剥离？

是心理作用，还是那个粗糙的改装真的起了效果？

刘正民来不及细想。

“有点用！

杰克！

好像有点用！” 他嘶哑地喊道。

杰克也感觉到了飞机操纵性的细微变化，尽管依旧沉重，但那种完全失控的下坠感减弱了。

他趁着这短暂而宝贵的一线生机，拼尽全身力气，

配合着微弱的发动机动力，一点点将机头拉起，同时艰难地控制着方向舵，试图让飞机转向，逃离这片致命的、充满了垂直气流和冰晶的积雨云。

飞机挣扎着，颤抖着，像一个垂死的巨人，发出最后不甘的咆哮，一点点，极其缓慢地，从俯冲状态改出，高度表的指针终于停止了疯狂旋转，在约两万四千英尺的位置剧烈晃动了几下，然后……极其缓慢地，开始向上爬升！

一分钟，两分钟……时间仿佛凝固了。

每一秒都像一个世纪那么漫长。

刘正民和杰克，两个人都屏住了呼吸，全身的肌肉都绷紧了，汗水浸湿了内衣，又在极寒中迅速变得冰冷。

他们死死盯着仪表，盯着窗外，用全部的精神和意志，与失控的飞机、与狂暴的自然搏斗。

终于，机身猛地一震，像是突破了某种粘稠的束缚，眼前骤然一亮！

灰白色的、翻滚的云墙被抛在了身后下方，头顶是深邃得令人心悸的、近乎黑色的蓝天，阳光毫无遮挡地倾泻下来，刺得人睁不开眼。

下方，是无边无际、如同白色怒海般的云海，在阳光下闪耀着刺目的光芒。

远处，连绵的雪峰刺破云海，如同大海中沉默的巨兽，露出冰冷的脊背。

他们冲出来了！

“耶！

狗娘养的！

我们出来了！” 杰克发出一声嘶哑的、劫后余生的狂吼，猛地一拳捶在仪表台上，震得指针乱晃。

他大口大口地喘着气，像是刚刚跑完一场马拉松，脸上混杂着狂喜和后怕，还有一丝难以置信。

刘正民瘫坐在副驾驶座位上，浑身的力气仿佛被抽空了，只剩下剧烈的心跳和抑制不住的颤抖。

他看着窗外那平静（相对而言）的云海和蓝天，看着机翼上虽然依旧覆盖但似乎没有继续恶化的冰层，又看了看那个简陋的旋钮和开关，一种混杂着极度庆幸、深深敬畏和巨大疑惑的情绪，淹没了他。

那个“波士顿把戏”……到底是什么？

那家Am什么L的公司，又是何方神圣？

他们怎么会知道“驼峰”上空飞行员的噩梦？

又怎么会想到这些看起来简陋、却在关键时刻可能救了他们一命（至少是争取了宝贵时间）的改装建议？

飞机继续在稀薄的空气中艰难爬升，两台发动机依然在沉重地喘息，但至少，它们还在工作，飞机还在飞行。

杰克开始检查受损情况，通过无线电尝试联系可能同样在附近挣扎的友机，或者向后方模糊地报告位置和状况。

刘正民则低下头，从飞行夹克的内兜里，掏出了那几页已经被汗水浸得有些发皱、边缘卷起的油印纸。

纸张质量很差，字迹也有些模糊，但上面的英文（配有简单的中文注释）和示意图，此刻在他眼中，却仿佛闪烁着某种神秘而温暖的光。

标题写着：《针对c-46/c-47运输机在极端高海拔、低温及结冰条件下性能维持与安全性提升的若干非官方操作建议及简易改装方案（草案）》。

落款处是一个他不太熟悉的英文缩写和公司名称，但其中有一个词他认识：boston（波士顿）。

他小心翼翼地抚平纸张，目光落在那些手绘的、有些粗糙的示意图上，包括那个他刚刚拧动的旋钮改装，以及利用发动机废气余热为关键部位（如汽化器进气口、皮托管）加温防冰的管路设计思路。

还有一些文字建议，关于在不同高度和温度下，如何手动微调发动机的混合比、增压器设置，以获取最佳功率并减少结冰风险；关于遭遇严重颠簸和风切变时的紧急操纵程序建议；甚至包括建议在驾驶舱内加装一个简易的、利用化学药剂反应的备用高度报警器，以防主高度表因结冰失效……

这些建议，有些看起来像是经验丰富的老飞行员总结出的窍门，有些则涉及对飞机系统的深入理解和巧妙改装。

它们并不完美，有些甚至显得“土法上马”，但在这条被称为“铝片和鲜血铺就”的航线上，任何一点可能提高生存几率的知识或技巧，都是无价之宝。

刘正民不知道这些建议来自何处，是谁整理了它们，又是通过什么渠道，跨越浩瀚的太平洋和危险的战区，最终流落到昆明巫家坝机场一个地勤老陈的手里，然后塞进了他的飞行夹克。
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