11月18日，重庆白市驿机场。

四架c-47运输机停在跑道上，机身上的青天白日徽在晨光里格外醒目。

地勤人员忙着做最后的检查，加油车刚刚撤走，螺旋桨开始低速旋转。

李宏站在舷梯下，看着随行人员陆续登机。

光头夫妇乘坐第一架飞机，王宠惠、商震、林蔚等幕僚分乘其余两架。

梁舒云站在李宏身边，手里提着装有机密文件的公文包。

十二名特战队员已经上了最后一架飞机，带队的中尉在舱门口向李宏敬了个礼，李宏点了点头。

李宏和梁舒云登上第二架飞机。

机舱里没有民航客机的舒适座椅，只有靠舱壁安装的两排硬座。

舷窗狭小，透进来的光线灰蒙蒙的。

发动机轰鸣声充斥着整个机舱，说话必须凑到耳边才能听见。

飞机滑出跑道，机头拉起，重庆在舷窗外迅速缩小。

从重庆到印度阿格拉，必须先飞越驼峰航线。

这是整个二战中公认最危险的航线。

飞机要翻越喜马拉雅山脉南段，飞行高度超过六千米，全程在雪峰和峡谷之间穿行。

气流变幻无常，晴空万里可以在瞬间变成暴风雪。

一年多来，超过六百架运输机在这条航线上坠毁，铝制机身碎片散落在雪山峡谷之间，形成了一条“铝片之路”。

每一吨运到中国的战略物资，都是用飞行员的命换来的。

飞机进入喜马拉雅山脉上空时，颠簸开始了。

机身像被一只看不见的巨手攥住，上下抖，左右摇。

梁舒云脸色发白，手紧紧抓着座椅扶手。

李宏伸手握住她的手，发现她的手冰凉无比。

“闭上眼睛，深呼吸。

很快就过去了。”

梁舒云点点头，闭上眼睛。

机舱里其他人也都在硬撑。

这时，坐在前排的王宠惠忽然歪倒在座椅上，脸色惨白。

他年事已高，高空缺氧加上剧烈颠簸，身体已经撑不住了。

随行的医官赶紧上前，解开他的领口，给他戴上一个便携式氧气面罩。

折腾了好一会儿，王宠惠才慢慢缓过来，靠在座椅上有气无力地喘着气。

飞机在暴风雪中穿行，机翼上结了冰，螺旋桨甩出的冰碴打在机身上发出噼里啪啦的声音。

飞行员死死盯着仪表盘，额头上全是汗。

透过舷窗往下看，雪峰从云层缝隙里露出来，近得好像伸手就能摸到。

四个小时后，飞机终于翻过最后一道山脊，高度开始下降。

舷窗外出现了印度平原的轮廓。

机舱里一片死寂，只有发动机持续的轰鸣声。

没有人说话，所有人都在为活着飞完这段航程而感到庆幸。

在印度阿格拉加油后，机队继续西飞。

黄昏时分降落在卡拉奇，英军基地派了几辆吉普车来接。

一名英军少校上前迎接，声音机械而礼貌：“欢迎来到卡拉奇。

住宿已安排妥当，明日凌晨继续起飞。”
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