借着缩减债务的时机，杨易对旗下产业做了调整。

不知不觉间，旗下产业越发庞大，涉及的行业太多、太杂，甚至滋生出了“国企病”，人浮于事、效率低下、裙带关系严重。

经过权衡之后，主抓基础行业，如；银行、粮食、水泥、军工、造船、纺织、皮革、瓷器、炼铁等领域，掌控新兴行业，如：玻璃、橡胶等新领域。

退出小行业和消费行业，其中包括酒类、肥皂、奶糖等行业。

肥皂业还是很赚钱的行业，杨易果断将配方卖给了晋商范家和程维霖，两人对杨易都有过帮助的。

奶糖是个小行业，当时也是为了消耗格里木提供的奶酪而做出的举动。

这些行业无关大局，留着只会牵扯精力，杨易果断退出。

退出的产业不少，需要发展的领域更多。

在杨易的授意下，借着银行资金的充裕，兰卓大力扩张银行网点，遍布江南主要府县，最西达到武昌府、最南抵达温州府、最北到淮安府。

涵盖金陵、扬州、宁波、杭州等主要大城市。

农场银行有特区行署、有杨易做背书，各地方的网点不受地方官府掌控，完全替客户保守秘密。

起初，很多地方官府想获取客户信息，甚至敲诈银行，农场银行都予以有力还击，随着杨易地位的提升，已经没有地方官府敢动手脚了。

农场银行的信用、安全性获得越来越多人的认可，加之银行网点的扩张，更多的资金流入银行。

与银行网点同步扩张的是驿传系统，区别于朝廷的驿站系统，这完全是杨易旗下自己的快递业务，取名农场驿传。

农场驿传是商业性的，从信件快递到人员、物资发送，网点与银行网点一起，遍布江南。

大沽到上海的海运已经恢复，除了海运，还在长江建立了内河航运船队，由于运河时断时续，海运业务越发繁忙。

农场驿传系统以快捷性、安全性著称，业务量呈几何级数增长。

农场驿传系统的发展，加速了物资、人员和资金流动，促进了市场的发展，也为特区的发展提供了良好的外围氛围。

……

杨易的开销，除了军费，还有一个大头就是基础设施的建设。

特区新城建设，修建房屋，海量的道路需要硬化，江南河流众多，桥梁、码头等等都需要投入大量资金。

而且这些投入几乎没有直接的回报收入，都需要靠城市发展带来的税收支撑。

行署高层在杨易的授意下，试点性的将一座苏州河上的桥梁交由私人投资，允许他们靠收取过路费来获利。

随着特区新城的发展，苏州河之南的地域已经不够了，苏州河之北纳入了发展日程中，需要资金修建大桥将南北两岸无缝衔接起来。

这桥不是普通人眼中的拱桥之类的小桥，而是十车道的超级大桥，耗费银两数以万计。

当时，杨易正在征战中，特区没有财力修建大桥，就张榜招私人来投资。

古人把修路筑桥作为善事来做，没有收取过路费这个念头。

再大的善人要随便拿出几万两银子还是要仔细斟酌的。

桥梁最终还有有人来投资，是王武、刘元声、毛老三三兄弟。

这三兄弟来到特区淘金，主要从事建筑行业，手中有支建筑队。

他们正赶上特区建设的黄金时期，加之又是从密丰来的，与行署高层有关系，承接了不少工程项目，赚得盆满钵满。

他们愿意投资苏州桥，并不是抱着赚钱的目的，而抱着感恩的心态来的。

他们三兄弟是流民出身，亏得农场接收，让他们的生活发生翻天覆地的变化，靠着勤勤恳恳的态度，他们三兄弟已经家大业大。

出于感恩，他们来投资苏州桥，成了第一个吃螃蟹的人。

苏州桥建好之后，行署允许他们收费十年。

刚收费时，遭到很多人反对，他们接受不了过路还要收费的事儿，反对者抨击只有路匪强盗收取过路钱。

行署在特区报上专门撰文，文章表示，路政、桥梁并非全为公益之事，仅凭官府、善人来修建并不能满足需求。

如果能为投资者提供回报，将会有更优质、更便捷的道路，方便人们的出行。

苏州河原本无桥，靠轮渡而过，新修大桥为人们提供多一个过河的选择而已，如何选择全凭自愿。

很多文人站在道德的制高点来指责过路费，甚至号召人们抵制。
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