因为首先是气动。

低速起降和高超声速的巡航对气动外形的要求几乎就是矛盾的了。

前者要升力要操纵性，後者的话又要贴着激波飞。

所以想在同一副机体上，把两头都占了，大概率要换设计路线。

就光这一点，都可以提一个国家专项了。

还别说什麽飞控和通信了。

在那个速度上，机体表面会电离出等离子鞘套。

高动压下舵面效率的变化，靠人的反应根本来不及修正。

飞控方面就必须让它聪明到几乎可以自主的去修正。

而且最後，就算这个飞机真的做出来了。

还有一个问题，到底要不要人坐进去？

如果要人坐进去，那舱座环控、过载防护、应急逃逸这些每一项都要重新进行论证与设计。

如果不要人坐进去，那这个工程可更大了。

所以说白了，李东的这个发动机，它就不是为下一代飞机设计的。

什麽七代八代？

李东直接就掀桌子了，你们不配装这个心脏。

薛其坤继续给先生解释着。

“所以我们现在的工业水平，短期内根本做不出能承受这台发动机全包线工况的机体平台。”

先生放下手中的茶杯，有些疑惑地看着薛其坤。

薛其坤明白他的意思，所以解释道。

“不过我们可以依托这个发动机，做降转衍生型号。”

“锁定爆震模态的工作上限，先拿出 5马赫、6马赫、7马赫的工程降额构型。”

“这样我们的平台专项就可以一级一级的迭代，最终把李东教授这台发动机的全状态完整的测下去。”

薛其坤提的这个套路，在航空史上叫小步快跑。

每一次迭代都是能用的装备。

每一次的装备都是可以为下一次迭代摸清气动、热和材料的边界。

先生听完，点了点头，问道。

“那还需要多久呢？”

薛其坤犹豫了一下，说道。

“大概 20年？”

说完，他又立马补充了一句。

“或许时间是长了点，但这条路本来就不是修给我们这代人自己走的，我们把地基打牢，後面的年轻人才能走得更好。”

先生听到这话，微微点头，但并没有立刻表态。

他看着眼前这几位老院士头顶的发际线。

然後又看了看天空，像是在掂量这 20年。

就在这时，从进门就笑嗬嗬坐在旁边的毕成远突然开口道。

“或许要不了那麽久呢？”

在场的所有人都转头看向了他。

“李东教授那个研究所不是快要弄好了吗？”

……
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