三号干船坞内，火花四溅。

林安制定的伪装方案简单、粗暴。

首先，几台大型气割枪对准了舰体甲板上预留的那四座巨大的二零三毫米主炮炮塔座圈。

伴随着刺耳的金属切割声和四溢的钢水，这些明显带有军舰特征的圆形凸起被全部切平。

紧接着，工人们用厚达二十毫米的普通建筑用钢板，将整个上层甲板完全封闭、焊死，覆盖了原本的军用舱口、通风管和弹药升降机通道。

整艘船的甲板变成了一个平坦、毫无特征的钢铁广场。

在甲板的正中央，工人们利用标准的工业槽钢和角铁，搭建起了一座高达三十米的桁架结构高塔。

塔顶安装了巨大的滑轮组和模拟的钻井钻杆，在塔的四周，还焊接了几个用来存放“泥浆”的巨大圆柱形铁罐。

这就让它看起来彻头彻尾地像是一个笨重的、用于海上石油勘探的大型移动钻井平台。

最后一道工序是涂装。

林安让人运来了几百桶高纯度的工业防锈漆。

这些漆不是军舰常用的隐蔽灰，而是极其刺眼、在几海里外就能看清的亮橘黄色。

工人们用高压喷枪，将这艘原本散发着冷酷杀机的战舰躯壳，从头到尾喷成了俗气、醒目的橘黄色。

并在船体两侧的装甲带上，用黑色的油漆刷上了巨大的英文字母：“smith-ocean-tform-01”（史密斯海洋平台一号）。

三周后。

改装完成。

当干船坞重新注水，这个庞然大物漂浮在海面上时，即使是参与过这艘巡洋舰早期设计的意大利工程师，站在岸边，也无法将这个滑稽、笨重、顶着一个大铁架子的橘黄色怪物，与一艘军舰联系在一起。

它失去了所有的流线型美感，变成了一个迟钝的工业漂浮物。

为了将这个没有自带动力的怪物拖回中国。

林安雇佣了希腊奥德赛远洋拖船公司。

两艘排水量一千五百吨、配备了五千马力柴油发动机的重型远洋拖船——阿特拉斯号和波塞冬号，停靠在了热那亚港。

直径达到十厘米的特种高强度钢缆，被死死地固定在史密斯平台的舰艏拖曳锚点上。

三月二日。

伴随着两艘希腊拖船低沉浑厚的汽笛声，这趟跨越大半个地球、充满未知风险的惊险拖航，在阴沉的地中海海风中，悄然拉开了序幕。

拖航的速度极其缓慢。

由于平台本身巨大的阻力和完全丧失流体力学的改装外形，两艘五千马力的拖船即使全速运转，也只能将编队的速度维持在可怜的五节。

这是一个让人感到绝望的龟速。

在地中海的航程相对平静。

编队穿过直布罗陀海峡，进入了苏伊士运河。

缴纳了高昂的通行费后，顺利进入红海，随后驶入广阔无垠的印度洋。

船上的生活单调而枯燥。

在史密斯平台那平坦的甲板下方，靠近舰艏的一个被保留下来的水密舱室内。

十二名大西北内卫局的特工，作为平台安全维护工程师，一直驻扎在这里。

带队的正是曾经在指挥过暗杀行动的行动队长“老鹰”。

舱室里的条件非常简陋。

由于不能启动任何可能暴露军舰身份的大型发电机，他们只能依靠几台蓄电池提供微弱的照明。

赤道附近的印度洋，阳光如同毒火。

封闭的钢铁船舱在烈日的暴晒下，变成了一个巨大的烤箱。

舱内温度白天经常超过四十五度，钢板烫得无法触碰。

老鹰光着膀子，脖子上搭着一条被汗水浸透的毛巾，坐在一个弹药箱上。

他手里拿着一块油布，正擦拭着一支加装了消音器的勃朗宁手枪。

旁边的几名特工同样汗流浃背。
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