屈河生马上补充道：“刘玉姐，你说的就是微双轨建成后的一些基本事实。

不过，还得补充一点，虽然全程行驶只需13小时20分钟，但这是全程不停靠的用时，一路上还要经过二十五个山村，算上沿途二十个停靠站点的话……”

刘玉立刻抢话道：“如果每个站点停留三分钟，二十个站点合计就是六十分钟。

不过最后一个站点就是终点站，不用算停留时间。

这么算下来，这条二百公里的微双轨火车，全程跑完需要十四个小时十七分钟。

现在要解决的问题有两个：一是轨道要不要双向对开？

二是每天双向对开几趟车、发车时间怎么安排？”

“哈哈哈哈，刘玉姐你太厉害了！

你把问题梳理得明明白白。

解决了你提的这两个问题，双向列车的会车难题就解决了，会车站点的建设规划也能顺势敲定。

首先可以确定，必须双向对开，才能最大化利用微双轨运力，也能让会车站点的建设更合理。

其次，双向每天同时对开四趟车，分别是早上六点、上午十点、下午十四点、傍晚十八点，各发一趟。”屈河生笑着解答了刘玉提出的两个问题。

刘玉听完也乐了：“小丸子老大，双向四趟车，那每趟车对应都有四个会车站点！

也就是说，两边站点都是间隔4小时发一趟车：

a方向：a1(06:00)→ a2(10:00)→ a3(14:00)→ a4(18:00)

b方向：b1(06:00)→ b2(10:00)→ b3(14:00)→ b4(18:00)

单程全程跑完需要14小时17分钟。

a1 06:00出发，20:17抵达b端；

a2 10:00出发，24:17（次日 00:17）抵达b端；

a3 14:00出发，次日 04:17抵达b端；

a4 18:00出发，次日 08:17抵达b端。

b端开往a端的时间也是一样：

b1 06:00发车，20:17抵达a端；

b2 10:00发车，次日 00:17抵达a端；

b3 14:00发车，次日 04:17抵达a端；

b4 18:00发车，次日 08:17抵达a端。”

“哈哈哈哈……”屈河生格外开心，“刘玉姐，发车时间、抵达时间你都捋得清清楚楚了。

但现在还有关键问题，会车停留时间也要统一控制，同样设置为3分钟，不能耽误整体行程。

就像你说的，双向四趟车，对应四个会车站点，那具体每趟车在哪个时间、哪个点位会车，必须精准敲定。

这样规划建设的会车站点，才不会因为会车耽误全程通行时间，也不会打乱行车秩序、引发安全隐患。”

“小丸子老大，我懂了！”刘玉脑子转得飞快：

“a1车次会车明细（终点站无需停留，不计停留时间）

4号站100km处：a1与b1相遇，算上a1沿途10个小站，合计停靠30分钟；

5号站127.

75km处：a1与b2相遇，合计停靠9分钟；

6号站155.

5km处：a1与b3相遇，合计停靠6分钟；

7号站166.

5km处：a1与b4相遇，合计停靠9分钟；

1、2、3、4号站：b1车次分别和a1、a2、a3、a4车次会车，全部沿用这套「固定停车时长、纯行车时速15km」的规则，只是行驶方向相反。
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