如果合格再加工这两个。”

然后启动机床，开始研磨。

仲伟每加工一个便让吕工把淬火方式用记号笔标上。

下班前半个多小时，3个齿轮才加工完成。

为了尽快验证齿轮是否合格，吕工主动请战：“我自己明天一早出发，到黄河厂检测这三个齿轮，争取当天返回。”下班前，吕工先把加工好的三个齿轮提前装进后备箱里。

天色刚放亮，吕工匆匆起床，洗漱完下楼上了车，直奔济南而去。

中途在泰安吃的早餐。

上午9点钟，吕工顺利到达黄河厂，他先到了吕主任那里，拿到检测批准报告，交给齿轮实验室，开始对这三个齿轮进行检测。

先测试的是油淬的齿轮。

开始试验台将载荷设定50%，齿根应力达到240mpa，振动幅度达到0.

2mm/S。

齿轮没有问题。

随着载荷升到100%时，振动幅度开始加大到0.

4mm/S，肉眼可以看到齿面磨损造成颜色有轻微变化。

载荷增大至150%时，齿轮振动加剧，伴有明显的噪声，同时齿轮温度超过200度，操作员马上停止试验。

他告诉吕工：“不能再试，温度很快就升高，齿轮开始变形。”当操作员把冷却后的齿轮取下，递给吕工，明显可以看到，齿轮表面磨损严重，齿尖开始有向一侧倒的迹象，也就是软齿现象。

吕工又把用氨水淬火的那只齿轮取出，交给操作员：“再试试这个用氨水淬火的齿轮，如果仍不合格，那水淬的齿轮就不用试了。

这只氨水淬火的齿轮，当载荷加到150%时，噪声和温度都比油淬的低，但载荷调到最大值180%时，不到1分钟，不仅噪声加大，而且齿轮开始冒烟，湿度急刷上升，操作员马上中止试验。

这时吕工问操作员：“发生这种情况，是什么原因。”操作员回答，发生这种情况，主要是合金钢的强度不足。”

吕工沮丧地拿着检测不合格的报告送给吕主任看：“没想到，第一次搞大齿轮，就碰了个大钉子。”吕主任看完检测报告说：“这很正常，第一次试制成功的不多，你们现在达到150%虽噪声加大，但离成功不远了。

你们回去再努努力，下一次一定能成功。”

这时虽然到了吃午饭的时候，但吕工一点食欲也没有，他把三个不合格的齿轮装到后备箱里，辞别吕主任，启程返回厂里。

下午2点多钟，吕工回到机加工分厂。

他马上叫着仲伟拿着一个不合格的齿轮来到仲明的办公室。

仲伟看着时间估计吕工没吃午饭，吕工告诉他一点也不想吃，老是想着，问题到底出在哪里。

在仲明办公室，三个人坐下后，吕工把测试的过程汇报了一遍，当他说到操作员告诉他是合金钢的强度出了问题时，仲明突然一拍桌子，大声说到：“这件事怨我，你们的齿轮毛坯是不是没经过煅打。”仲伟马上回答：“是没煅打，3610号齿轮都没煅打。”仲明说：“当初试制3610号齿轮时，第一次检测不过关是因为表面硬度不够，后来是通过增加了金属钒解决的。

我记得当年试制伞齿轮时，就是因为强度不够，到厦门测试合金成分钢时，童教授告诉我，同样的合金钢，强度不达标，是密度不够，怎么增加密度，就是用锻打的方式。

他举了个成语说，千锤百炼才能成钢。

咱们这次强度不够，就是没有经过锻打。

你们回去先锻打，后加工，再测试。

如果再不成功，就只能找其它原因了。”

仲伟与吕工从仲明处返回厂区后，结合此前齿轮加工测试暴露的问题，重新整理生产优化方案。

为彻底解决齿轮强度不足的缺陷，吕工经过细致考量，确定了全新的加工改良方案，决定再度前往铸造分厂，锻打两支料棒用于4808号齿轮加工生产。

用料棒生产齿轮毛坯铸造方式存在明显物料浪费问题，厂区一炉铁水可同时浇筑三个砂箱，常规生产中仅用两个砂箱浇筑料棒，剩余一个砂箱闲置浪费，而该砂箱完全可以浇筑3610号齿轮毛坯，为最大化利用物料、提升生产效率，吕工本次计划优化浇筑结构，兼顾料棒生产与毛坯浇筑。

确定方案后，吕工即刻前往铸造分厂蜡模车间，找到车间主任小孙，安排此次加工任务，要求其制作两支规格为直径15厘米、高度25厘米的圆钢毛坯。

待圆钢毛坯加工完成后，转运至锻打车间，进行二次锻打塑形，最终将圆钢高度锻打为20厘米，作为车床加工齿轮坯的材料。

隔日中午，吕工驱车直达铸造分厂锻打车间。

车间的孔庆生见到吕工到来，立刻安排两名工人协作，将已经锻打塑形完毕的两支成品圆钢抬装至吕工车辆的后备箱中。

完成装货后，吕工向孔庆生及车间工作人员致谢，随即驾车返回杨家庄农具厂。

回到农具厂，吕工将两支锻打完成的圆钢交付杨洪波，并细致交代加工要求：严格按照此前的4808号齿轮的加工图纸进行加工，能加工出几件算几件，加工出成品即可，所有加工完成的齿轮坯，送至厂里的大车间。
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