12.

07、4808号齿轮试制成功

下午，吕工离开之后，仲伟再次返回资料库。

当日上午，他重点查阅了所有五字开头型号的齿轮相关技术资料，为齿轮配方对比研究打下了基础。

下午，他将全部精力投入到4808号齿轮的专项研究中。

仲伟仔细翻阅了吕工上午留在资料库的查阅记录，记录中仅标注出东风厂4808号齿轮的配方，与本厂目前正在使用的3610号齿轮专利配方存在差异，但并未详细写明两种配方的具体区别，无法明确东风厂齿轮性能不足的核心问题。

为此，仲伟对照原始技术档案逐一核查比对，彻底理清了两款齿轮合金钢配方的差距。

经查证，东风厂4808号齿轮采用的是苏联早期的20铬锰钛系列合金钢，该材质铬含量仅为1.

2%，镍含量仅有0.

15%。

而本厂自研的3610号专用合金钢，在材质配比上完成了全面优化升级，铬含量提升至1.

8%，镍含量提升至0.

25%，同时额外添加了1.

2%的钼元素与0.

2%的钒元素。

正是这一系列材质成分的差异，导致东风厂4808号齿轮强度、耐用度等各项性能存在短板，也是其相关齿轮产品试验失败的主要原因。

彻底摸清配方差距、找准技术症结后，仲伟没有在资料库过多停留。

此次他仅查阅核对资料，未借阅任何档案文件，随后离开资料库，前往吕主任办公室归还资料库的会员卡，并汇报了自己一整天在资料库查阅、研究齿轮资料的全部收获与重要发现。

临别之际，仲伟向吕主任告知吕工已回家探望父母，次日清晨返程后将直接回厂，届时便不再专程前来告别。

次日清晨，天刚透亮，吕工便早早赶到招待所仲伟的房间，还贴心带来了早餐。

彼时仲伟也早已起身洗漱完毕，原本计划下楼办理退房，在餐厅吃完早饭后等候吕工，一同返回工厂。

得益于吕工提前备好早餐，他快速用餐完毕，随即驱车返程，顺利回到齿轮厂。

自返厂当日算起的第三天，吕工驾车前往铸造分厂，准备提取加工完成的4808号齿轮毛坯。

车辆刚驶入厂区大门，门卫夏师傅便将他拦下，并告知他所需的齿轮毛坯，蜡模车间主任小孙已于昨日提前运至门卫处，无需再前往铸造车间提取。

接着，夏师傅便协助吕工，一同将盛放齿轮毛坯的木箱搬运至车的后备箱内。

完成装货后，吕工驱车来到厂区新大楼，前往二楼毕厂长的办公室进行工作汇报，简单、全面地向毕厂长说明了此次济南出差的全部工作情况。

与毕厂长沟通结束后，吕工驾车前往杨家庄，先抵达农具厂，将装有4808号齿轮毛坯的木箱正式交付给杨洪波。

事实上，吕工昨日已到访过农具厂，提前将4808号齿轮的全套加工图纸送达，并与杨洪波细致研讨了齿轮加工的工艺细节、技术标准和注意事项，确定了整体加工方案。

此次接收齿轮毛坯后，杨洪波让吕工无需等待，待齿轮毛坯加工完成，他会安排工人直接送至机加工车间。

临近中午饭点，杨洪波如约安排工人用小推车，将全部加工完成的4808号齿轮坯以及全套加工图纸，送达齿轮厂机加工车间，交由晓芬妥善保管。

午后上班后，仲伟与吕工一同来到机加工车间。

晓芬早已提前调试好一台b型滚齿机，做好了所有加工准备工作。

随后由仲伟亲自上机操作，开始4808号齿轮的滚齿加工工序。

相较于常规齿轮，4808号齿轮体积更大、加工工艺更复杂，单枚齿轮的滚齿加工时长就需要近三十分钟。

二人紧密配合，顺利完成五枚4808号齿轮的滚齿加工工作，全部工序结束时，已临近当日下班时间。

滚齿加工完成后，吕工立刻用推车将五枚齿轮运送至老李师傅的淬火工位，仲伟也一同前往淬火炉旁。

三人结合齿轮材质特性、使用场景和前期配方共同研究敲定了淬火试验方案：五枚齿轮采用三种不同淬火工艺对比测试，其中两枚使用氨水淬火、两枚使用机油淬火、一枚使用清水淬火。

敲定方案后，老李师傅告知二人，次日上班即可前来领取淬火完成的齿轮，再根据淬火效果对比齿轮性能差异。

次日一上班，吕工便推车来到淬火炉老李师傅那里，把5个标了记号的齿轮推到加工车间珩齿机前，仲伟已作好加工准备。

他告诉吕工：“这5个齿轮一上午加工不完，你选3个用不同方式淬火的齿轮，我先加工，去济南检测时带3个就可以。
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