就算他钟胖子和背后的人有天大的本事，自己慎言慎行，对方也肯定是拿自己没办法的，经济问题自己是绝对不可能出现，至于其他问题，也确实没什么文章可做。

算了，不能想太深，想太深入了，容易无法自拔，林云理了理纷纷乱乱的大脑，把这些想法抛开了。

……

几天以后，林云开始正式前往即将开建的工地。

项目总工，财务人员和机料人员都是公司定的，加上林云就是项目部的基本构架了。

总工姓何，叫何成刚，四十多岁的老总工了，经验很丰富，但是身体不太好，无法胜任太繁重的工作，不然也轮不到林云来出任这个项目经理。

财务是个三十左右的美女，叫邓梅。

机料是一个小伙子，杜斌，这人林云认识，来公司差不多三四年了，前几年和林云在一个项目待过，很机灵的一个小伙子。

安全科长和工程科长还待定，因为现在还是准备阶段。

等选定驻地开始建设以后，才会安排人员过来。

这是一个原公路改线工程，就在省会的郊县。

因为城市扩张和郊区天丰山景区改造即将重新开放的原因，必须解决出游拥堵的问题，这个问题很迫切。

现在国内兴起的城市周末或节假日周边游，原来的出入城线满足不了周末和节假日的自驾出游需求，堵车是常有的事情。

前年的时候这条路改扩建过，但在城乡结合部的最后三公里，公路两旁棚户区和自建房非常多，要彻底改建，就必须搬迁。

因为县财政吃紧的问题，没有市财政和省财政的支持，是不具备啃骨头的实力的。

一个最根本的问题，没钱，县财政负担不起，市财政没有政策支持。

但市一级领导又要求必须想办法，发挥主观能动性一定要改变出游难的现状。

主观能动性是个好东西，县交通局经过无数次踏勘，甚至多次租用无人机航拍，最终群策群力，研讨出了可行性报告。

直接搁置了在最后三公里经过城乡结合部的路上想办法的思路，而是新开辟了思路。

利用原有的入城线，最后三公里直接割掉，改变线路，在两座山山脚四十余米高的位置，直接架桥连接已建成的快速环线。

一座300余米的桥，一段500多米的连接线，一公里不到，就解决了所有问题，而且把十几亿支出变成了五千万。

没有钱的时候，只能先做能做的，所以城乡结合部那一段的搬迁就被搁置了，不是短视，而是巧妇难为无米之炊。

可行性研究报告出来以后，逐层上报，领导们一看，这太好了，原本要十几二十个亿，现在所有费用五千万不到。

然后县里上会，讨论确定后再上报。

主管交通的市长和市交通局的领导在市委常委扩大会议上一讲解，全票通过，五千万资金瞬间就到位了。

具体实施建设嘛，就落到了县交通局的头上。

有了钱干嘛？

修桥铺路呀！

修路先干嘛？

设计呀！

多次讨论和综合性经济比较，最终设计方案就定下来了。

设计图纸和工程概算同步进行。

最终经过招标，投标，开标一系列程序，然后林云所在的公司中标。

这个项目是一般项目，不是优质项目，公司预算人员预算了三次，两次结果是保本经营，一次结果是亏损。

而且这个项目不是公司主动投标的，是业主方邀请投标的，作为省一级地方龙头的国企，这是必须担当的，没有办法拒绝。

扣除勘察，设计，监理，零星征迁和业主独立费用之外，项目施工单位中标价是3900多万，但是要下浮9，也就是3500多万。

不挣钱的原因就在这下浮的9上，这属于合同约定让利。

一个项目赚与都不重要，重要的是带动经济，还养活很多人。

这是国企和私企最大的不同！

桥和路设计为标准的二级快速路，而二级公路的标准是85-12米这个区间，而标准的二级快速路是12米上限宽度。
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