但这样一想。

整个就又有变化了。

“既然建服务区……不，购物中心！

那么为什么不在宁平空间通道两端建造开发区呢？

本身就是两地一体化的项目，但是两地之间的通勤缩短了，却还要浪费时间在进市区的路上，既然如此，为什么不直接在宁平空间通道两端建造开发区呢？

这才是真正的一体化啊！

空间通道连接着两地，把两地的三百公里缩短到十米之内！”

大家的思维彻底打开了。

规划院的同学们又开始忙碌了起来。

这确实是没办法的。

毕竟空间通道是新出来的新思维的新东西。

所有的一切都是有可能的。

最终，在东州的做主下，规划一改再改，有了最终的版本。

依托宁平空间通道，在两端……不，不止两端。

事实上宁平空间通道现在也已经改了，造价再次提升一万亿，改成一段一段的。

这就类似于高速公路的上下匝道了。

连通了宁平两座城市之间的一些城市。

这些城市也被纳入了一体化的范围。

车辆或行人，比如从宁安进入，会在两秒内，走出通道，但不是到达平汝，而是距离宁安70公里的另一座城市。

宁平空间通道在这座城市上有两条路，一条是供汽车开的，主线有一公里，链接下一段通道。

在主线旁有上下的隧道，隧道弯弯绕绕有两公里左右，主要是怕堵车，这样可以尽量的让车流变长。

行人通道就简单多了。

主线上就20米，接着就是匝道走下去。

毕竟人走路太远了会比较累。

当然，汽车主线是弯弯绕绕的，绕了一个大圈，最终在20米后，又和行人主线汇合在一起了。

接着再过两秒，进入下一座城市。

依法炮制。

这样直接就把宁平两地之间的四座城市给连接在一起了。

这样虽然让通勤时间变长了，但也不过是从原先的10秒变成了3分钟，总的来说还是相当能够接受的。

这四座城市，加上宁平，总共六座城市。

都会在出口处建造开发区。

除了开发区以外，还有住宅区和商业区。

其中住宅区是重中之重，因为只有有了人，才能带来活力。

但所有人度相信，依托着宁平空间通道，人绝对不是问题。

这样一来，这些地方出入口的房价其实是要上涨的。

但问题就在于，整体房价其实是下降趋势。

属于是便宜地区的房价会上涨。

而贵的地区的房价会下降。

这样整体就变的合理很多了。

比如说，宁安的房价很贵，三四万一平米。
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