为此他还在本次航海的条例中增加了一条，抵达目的地时，每艘船要抽十个人出来考试，名次排在最末的战舰舰长要个人掏钱出来奖励平均分第一的水手小组。

通过以上种种做法，陈守序硬是把枯燥的跨洋航行安排的每个人都异常忙碌，水手们倒在吊床上就是鼾声四起。

远洋航行，为了测量方便，一个工作日的计算是从正午到正午，不是午夜对午夜。

航海日志由哈里斯负责，一般像这样记录：

“10月24日，风向东北偏北和东。

航向正西，航行距离90海里。

纬度北纬14度29分，西经149度28分。

指南针误差偏东6度13分。

航行一切正常。

“

航海日志之外，每夜临睡前，陈守序还会写下自己的航行日记：

“10月25日……

风浪偏大，但我不想降下过多桅桁。

只降下了顶桅和上桅桁。

收起中桅帆一片缩帆，底桅帆两片缩帆。

缩帆是为这次远航准备的帆装，中桅帆装有3片，底桅帆装有4片。

通过启航以来的测试，缩帆大大增加了船只应对风力的灵活性。

如果没有缩帆，这种风力下，我会考虑收起中桁帆或者底桁帆。

视情况而定。”

———

“10月27日……

到这个时候，我的船上只有少数几个病号，而且都没有大碍。

不管任何人，只要有一点坏血病的症状，医生都会随时用麦芽做成麦芽汁给他喝。

腌甘蓝，人们一开始都不愿意吃。

半个月前，我想了个办法，并且一天不辍的坚持了下来。

每天都做一点腌甘蓝放到我的桌上，并且要求管理人员每人都吃一点。

其他人自由选择，可吃可不吃。

就这样，不出一周，全船都要定额配给了。

海员的脾气和习性就是这样，一般很难接受不常见的食物。

即使告诉他们吃了对身体有好处，不吃就会疾病缠身，他们也一概不接受。

而作为船长，如果我一带头，他们的态度就会发生改变。

……

我也不只知道到底是什么在起作用，不过全船上的人都很健康，也许便携汤料和腌甘蓝这些真的有用。”

———

“10月28日……

阴天，有薄雾。

轻风，风向介于东北偏北至西南偏南。

难得出现了风向多变的情况，由于科里奥利力的影响？

我不确定，今天无法计算经度，也可能是观测有误……”

———
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