也就是说，在珍珠港被轰炸的第一时间，企业号已经驾临战场，并且进入攻击阵位，经常有所谓的战史研究者抱怨南云忠一在12月7日没有按照山口多闻等人的意见发起第三波攻击波攻击珍珠港油库，认为如果南云忠一如果轰炸了珍珠港油库的话，美国太平洋舰队将在整个1942年无所作为，从而改变第二次世界大战的进程。

殊不知，企业号其实已经完成了攻击准备，如果日军恋战的话，那么可能根本不用等到中途岛海战，日本IJN就要在这里被重创。

不过企业号的首个人头并没有等太久。

12月10日早上企业号的SBD发现了日本伊-70潜艇，并予以击沉，创造企业号在第二次世界大战中的第一个战绩。

接下来的故事我们就熟悉无比了。

1941年早期，在太平洋巡航，击伤香取号

1942年4月掩护妹妹大黄蜂号搭载B25空袭东京，“杜利特行动”不仅沉重打击了日本嚣张的气焰，更重要的是严重影响了IJN的判断，山本五十六惶恐于东京受袭仓促间订下了进攻中途岛的计划。

1942年6月，中途岛海战，太平洋战争的第一个转折点，约克城级三姐妹出阵，惊心动魄的大战拉开序幕！

5月28日，由于哈尔西重病，尼米兹临阵换将，企业号及大黄蜂号组成16特舰，并在斯普鲁恩斯指挥下离开珍珠港。

而弗莱彻的17特舰以抢修中的约克城为旗舰则在29日离港（出发时还载满了修理资材和一票工程师，边走边修，美国海军当时的窘迫和坚韧可见一斑）。

两支特混舰队在6月2日会合，并于中途岛东北海域埋伏，静待日本航母攻击中途岛。

6月4日0530，中途岛PBY发现敌航母。

7点，16特舰的两艘航母开始起飞飞机。

舰长乔治?

穆雷选择的飞机是：第一波是8架用于战斗空中巡逻的战斗机和全部37架SBD，第二波则是VF-6的10架护航的F4F和VT-6的14架TBD。

到了0742，企业号由于四架SBD出了故障，出现了一些延误。

为了赶时间，斯普鲁恩斯决定放弃协同攻击，16特舰参谋长、斯普鲁恩斯的首席顾问迈尔斯?

勃朗宁表示同意。

0745，大队长克拉伦斯?

韦德?

麦克拉斯基少校根据这一指令，直接丢下还在甲板上的VF-6和VT-6，直接飞向了西南方。

而詹姆斯?

S?

格雷上尉的VF-6当然没找到这些SBD，结果把大黄蜂号的TBD当成企业号的，跟在了他们后面。

最后当尤金?

E?

林赛少校的VT-6在0806全部起飞时，其他中队都早已向敌军飞去了。

日本人一直坚信中途岛上有所谓“命运5分钟”的说法，在中途岛陆航编队和大黄蜂号舰载机编队的勇猛攻击下，IJN暂时还是毫发无伤，只要再过几分钟，他们就能完成收回护航战斗机以及对舰攻击波放飞作业。

然而，这一天，大概是日本人倒行逆施天怒人怨，神眷顾了企业号，眷顾了企业号的麦克拉斯基中队，他们在油料将尽时发现了日本IJN的“岚”号驱逐舰（带路党），并尾随岚号发现了日军航母编队。

SBD，俯冲轰炸机带着死神的呼啸从天空垂直而来，历史科普读物《世界五千年》描绘这一段令人鼓掌叫好的攻击时，你甚至能看到胜利女神的微笑透过纸背。

1022，从西边接近的麦克拉斯基盯上了两艘航母，战斗机飞行员出身的他不熟悉俯冲轰炸的程序，因此错误扑向了离得比较近的加贺号航空母舰——其实他应该带领先头中队攻击比较远的目标，让殿后的SBD中队攻击加贺号。

结果共28架SBD跟着麦克拉斯基俯冲，战后资料显示，加贺号吃了4枚炸弹。

而在麦克拉斯基下方的VB-6中队长理查德?

H?

贝斯特上尉意识到没有人攻击旁边的一艘航母，极力想通过电台召集起自己的部下跟随他发动进攻，但最终只有他和他的两个僚机驾驶员离队轰炸了赤城号航空母舰；他们可能完成了此战中最漂亮的一次轰炸（三枚均为1000磅炸弹）——第一枚在其左舷舰岛附近近失；第三枚在船尾附近近失；而由贝斯特投下的第二枚，则是击中中部升降机附近并砸穿飞行甲板落入机库爆炸，这直接导致机库内加满油的舰载机和各种炸弹鱼雷发生爆炸，引起大火。

几乎与此同时，大姐约克城了结了苍龙号，至此，中途岛海战大局已定。

虽然此后企业号由于疏忽，折损了大姐约克城号，但随后企业号坚定的把飞龙号和重巡三隈送入了大海。

如果说中途岛仅仅是转折的开始，惨烈无比的六次围绕瓜岛进行的海战才是太平洋战争真正胜败的分界点，企业号在这次历史大战中，又经受了常人难以想象的考验。

在美军开始登陆瓜岛后，8月23日，61特舰指挥官弗莱彻收到敌航母的信息，但没有说明它们的走向。

而企业号只搜索到伊-11和伊-17号潜艇，而下午五点后，金凯德得知61特舰西北100海里处有一潜艇“受了轻伤”，这一消息次日才发给弗莱彻。
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