晚些时候，弗莱彻就认为“附近无航母”，就把黄蜂号航空母舰派去加油。

8月24日一上午，美军都在不断搜索并确认敌军情况。

一直到下午，VB-6的两架SBD发现了翔鹤号航母，并发动攻击，两枚500磅炸弹均近失；而队长的关于日军航母的报告传到企业号和萨拉托加号上就变成了一堆乱码。

然而，此时日军早已出击。

下午4时20分，企业号发现日军舰载机，但因通讯问题而无法用战斗机在远距拦截。

41分企业号开始遭到日军飞机集中攻击。

4时44分，1枚延时引信穿甲弹穿透了后部升降机附近的飞行甲板及通过3层甲板后在吃水线下面引爆。

涌入的海水造成企业号轻微倾斜，但它并没有严重破坏船体的完整。

仅30秒后，第二枚炸弹的落点距第一枚仅15英尺。

由此产生了第2次爆炸，引起大火。

4时46分，第3枚炸弹击中企业号的舰岛后方。

这是1枚较小的500磅炸弹，而且还有瑕疵（未爆弹），但它仍击穿飞行甲板，打出一个直径约10英尺的破孔，让2号电梯无法使用，并造成多人死伤。

（世界战争史当中，最著名的战地照片之一：东所罗门海战期间，１枚炸弹在企业号飞行甲板上爆炸的瞬间。

据信：拍摄照片的摄影师罗伯特?

弗雷德里克?

里德当场阵亡——如果你拍摄的不够真实，那是因为你离得不够近——这是属于战地摄影师的箴言。）

这次受伤，企业号舰员74死95伤，被迫撤离战场修理，可是瓜岛地区的争夺进入白热化，8月31号小姨子萨拉托加号航母被潜艇伏击重伤返航修理，9月15日黄蜂号航母被击沉，此时日军在这一海域仍有翔鹤、瑞鹤、瑞凤、隼鹰四艘航母，飞鹰号航母正在赶来参战的路上，面对这种严重的情况企业号不得不再次带伤上阵。

10月26日，圣克鲁斯岛海战，这一战更加惨烈。

企业在这一战中重创了日军瑞凤号航母，可惜远远不够，三姐妹中的幺妹大黄蜂在企无奈业的注视下被打到失去战力，随后遭遇潜艇战沉，企业被隼鹰号炸伤，无奈撤离战场。

（圣克鲁斯岛海战中的企业号，漫天的炸点和硝烟都是防空火力在拦截日军飞机）

至此，美军在整个太平洋战区居然只有一艘伤痕累累的航母可以使用，那就是企业号。

谁能想到，现在航母编队纵横四海的美国海军曾经有这样凄惨的时刻。

面对强敌，面对熊熊燃烧正在下沉的姐妹舰，企业号的舰员并没有畏缩，而是在企业号的机库甲板上刷上了“EnterprisevsJapan”企业单挑r本海军

即使只剩我一人，我也无惧你们，你们这些杂碎，一起上吧！

这就是英雄，这就是军魂，无论任何时候，美军都从来不是只靠武器装备打仗的怂蛋。

所幸的是，日军航空兵损失累累，也无力再发动攻击，圣克鲁斯海战居然成为日本海军的最后一次战术胜利。

12月5日，萨拉托加号伤愈归建，12月31号埃塞克斯级航母首舰埃塞克斯号下水，企业号重担可以卸下了。

不过传奇仍未终结。

瓜岛战役结束后，企业号留在桑托岛休整，1943年5月27日企业号接受尼米兹颁发的美国总统单位嘉奖勋表，成为美国海军历史上第一艘受到总统单位嘉奖的传奇战舰。

企业号整修后于年底参加夸贾林登陆战，1944年参加马里亚纳大海战，1944年10月参加莱特湾大海战，并于11月在菲律宾又收了一波人头。

1944年底，企业号改编为夜战航母，进入南中国海进逼日本本土。
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