除了关注一下红星岛的开发问题，此外杨建设便是跟鹿饮溪卿卿我我。

85年那边已经过完年也破五了，他没什么紧急事宜，便在19年代这边多呆了些日子，待到了元宵节前夕才返程。

即使返程他也没有直接回到小杨家，而是去了琼州。

再一次去了琼州！

这次待在19年代，他花费时间仔细搜索了琼州汽车倒卖事件。

前些日子在85年的琼州一处普通码头附近，便感受到了当地人对于倒卖海外商品和经商的狂热。

他当时就感觉这不对劲，琼州这里怕是要出问题。

但那时候他还不知道这股热潮是仅仅局限于自己去的那个地方还是说已经在琼州遍地狼烟。

毕竟琼州那地方也是个大地区，虽然85年的时候它还是个受广粤省管辖的区，可面积大、地位独特，它的岛上要是发生经济行业的大地震，报纸和广播没有道理不播报。

出于这个考虑，杨建设还推断全民经商热只是琼州岛上的星星之火。

结果在19年找资料一看。

好家伙。

星星之火已经燎原——

从1984年初至1985年6月，琼州行政区共批准进口 9万多辆汽车，已到货8万多辆，其中1万多辆被倒卖出岛！

为此在这一年多时间里，琼州非法高价从全国21个省地市及中央15个单位炒买外汇5.

7亿美元，各公司用于进口的贷款累计42.

1 亿元，比1984年全岛工农业总产值还多10亿元。

除了汽车之外，还进口了286万台电视机、25.

2万台录像机。

而海南解放30多年来使用过的汽车也不过一万辆，这个数字也超过了当时全国每年进口小轿车和面包车数量的总和！

既然琼州岛上的外国商品倒卖行业已经发展的如此如火如荼，杨建设和多数老百姓为什么不知道呢？

因为琼州地区的领导们实在是精明。

他们深谙财不露白的道理，在这件事上表现的比较低调，总体遵循了‘发财滴可以、宣传滴不要’这么一个方针。

其实早在1984年9月，琼州大量进口汽车并倒卖出岛的事情就引起中央关注，国家派人前来调查，琼州行政区公署立马上报了大量材料，表现出非常合作的态度。

材料中回复说，第一，琼州地区进口的所有汽车都是在岛内销售的——所有汽车发票上都盖有‘只限岛内使用’和‘销售工作不许出岛’的字样。

这是事实，新车确实只限制在岛内销售和使用，可新车使用后就成了旧车，材料里对于旧车的处理方法只字未提。

第二，材料上报了目前已经到货的车，数量是不足1.

5 万辆。

这也是事实，但上报材料没有提及已经发货，正朝着海南破浪而来的那几万辆汽车！

第三，琼州对进口物资的管理，十分严格，一律不准出岛，违者要受处分。

这同样是事实。

进口物资未销售之前确实管理十分严格，一律不准出岛，可销售之后呢？

销售之后就没人管了了。

广粤省和国家还真信了这份言辞诚恳的报告，觉得区区一个代管区域，不至于做出太过分的事情。

就是出于这方面考虑，国家并没有去琼州切身实地的做调研，整个社会中只有少数消息灵通或者圈内人才知道琼州正在发生的大事，普通老百姓什么都不知道。

杨建设就是普通老百姓，自然也不知道。

但是从1984年开始，陆续有大量进口汽车从琼州岛被倒卖到内地，国家已经注意这件事了。

到了1985年的新年之后，由中纪委、国家审计署、国家经委、国家经贸部、国务院特区办、国家物资局以及广粤省委、省政府等单位组成的联合调查组进驻了琼州，开始进行细致缜密的调查。

调查结束并且真正将琼州倒卖商品风潮给刹住还得再等几个月，要到1985年7月31日，新华社播发通电《严肃处理琼州岛大量进口和倒卖汽车等物资的严重违法乱纪 事件》的时候，全民才知道琼州地区发生了什么事。

所以杨建设这边时间不多了。
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