不过也够用了。

自用型就是一座飞行宫殿，又不是运输物资。

想飞高了，只能轻载，不然根本上不去。

因为上面空气更稀薄稀薄。

所以，飞艇在不同高度下载重是不同的，这个有个表格，供驾驶员查阅。

一边驾驶飞艇，一边关注高度表和气压表，随时查看飞行手册的对照表。

不过这个年代的导向技术不行，目前主要是靠人员在顶部排气窗口附近的平台上，用六分仪确定飞艇所在位置的经纬度，同时对着地面的地理标志和高精度卫星地图确定位置。

这种情况下，不可能飞到高空。

一个是氧气不足，没有气密舱保护人员安全。

另一个是飞太高看不清地面标志地貌。

因为只有在云层下才能看清地面。

而云层高度一般都在2000--3500米左右。

但积雨云能到400米，而层云一般两千米一层、五千米一层，七千米还有一层。

所以，为了导航方便，杨凡的飞艇应该主要在五六百米的高度飞行。

杨凡给陈曦回电，这条飞艇试验完成后，重新设计装修一下。

今后就作为杨府的专用交通飞艇了。

已经充进去的氦气气囊也别折腾了。

杨凡特地叮嘱她们，来时带上机械师维修小组，多带物资，避免半路抛锚。

同时，让陈曦抽调一些人员，研究一下从天然气和煤层气里提取氦气的技术。

这事不急，先把队伍建立起来，先搞着。

只要能少量提取，有了技术，他就能花费传送费用，从现代搞设备了。

现代国内已经有国际领先的技术设备了。

可以买的到的。

这个世界天然气太多了，甚至华夏之外有天然气里含量高达7%的超级富矿呢。

一年几百亿规模的大生意，杨凡想不动心都难。

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同体积的氢气飞艇和氦气飞艇载重差取决于空气密度与气体密度的比值。

根据浮力公式，当空气密度远大于氢气密度时（约14倍），载重差通常小于原载重量的一半。

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具体差异

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浮力公式计算：

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原载重量为：

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w h2=(p空气?

p h2 )vg

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更换氦气后载重量为：
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