一个月的时间过去了。

三十条改造好的蒸汽驱动的漕船，一字排开，静静的停泊在岸边。

已经可以投入使用了。

cascoo

杨凡带着众人夜以继日的干了一个月，终于把内河用的漕船变成了靠谱的蒸汽动力船舶。

这些使用初代蒸汽机的船，终于安装了变速齿轮和调速器。

这些齿轮都是从现代收到的废品中，挑选出来的工业齿轮做的。

比较坚固耐用，用在这种小功率的蒸汽机传动系统上，简直就是小意思。

毕竟齿轮需要耐磨，要使用锰钢铸造，现在杨凡的钢铁厂还没有特种钢车间，目前还解决不了这个问题。

普通钢材寿命太短，很快就磨损了。

齿轮的工作环境太严酷。

毕竟变速齿轮不停的承受多个方向，不同大小，而且急剧变化的力。

普通钢材用不了多久就金属疲劳了。

不是掉齿，就是断了，要不就是磨坏了。

纽科门式蒸汽机有一个很大的问题就是不能调节速度，也不能保证稳定的速度。

因为锅炉烧水是不稳定的，燃料质量也不能保证热值始终一致。

如果燃烧热量高的时候，蒸汽就多，气缸活塞就会高速运动。

等过一会，煤燃烧的峰值过去，热量下降，蒸汽减少时，又会低速运动。

重新加煤后，新煤会压住火焰，这时候温度进一步降低，蒸汽急剧减少。

过一会，新填进去的煤烧起来，蒸汽又变多，烧到最旺时，气缸就会达到做功的峰值。

这时候疯狂的做功甚至会损坏机器。

如果直接把活塞的连杆连接曲轴，用于驱动明轮的话是不行的。

那样这套设备，就会跟哮喘病人一样，周期性的一会快，一会慢。

很难控制。

大家开过车都知道，行车安全主要靠控制速度，所谓让速不让路。

其次才是方向盘控制。

如果速度不由自己控制，这个车恐怕没有人敢开。

这也是，试航时杨凡不想带上小娘皮她们的原因。

现在往复式蒸汽机还在试制中，毕竟涉及到太多的设备在研发和制造之中。

今年肯定是出不来了。

没有办法，现在多伦城已经被蒙古人围攻了一个月了。

四面交通断绝，通信几乎中断。

人心惶惶，不过目前还算在控制之内，毕竟多次打退蒙古人的进攻给了全城人信心。

幸好，安三溪那里有个两个小孩子想出了一个好办法，把文书装在掏空的木头里，趁着黑夜顺流放下去。

这些木头就会向下游飘去，最后总有一些会到达遵化一带。

通过这个方法，杨凡每天都可以得到多伦城的详细报告。

但是没有办法把他的命令传过去。

人力踩踏驱动螺旋桨的漕船，因为没有装甲防护，不能抵抗两岸蒙古人的弓箭射击，不得不

。

停运了。
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