在平坦的道路上，为了对抗横风、逆风以及斜风带来的风阻，需要更强大的力量去破除风阻，而破除的速度越快，优势越多，阻力也就越小。

相比体重轻的耐力型选手，体型壮硕、拥有较多的肌**积的冲刺型选手，在“破风”方面占据天生优势。

大肌肉、大重量可以使他们在短时间内，产生强大的爆发力，拥有更快的冲刺力，从而把风阻对速度的影响降至最低。

风阻实验表明，不论运动员力量多强速度多快，永远也不可能以血肉之躯抗衡大自然。

为了降低风阻对队伍的影响，在横风、斜风、逆风各种妖风肆虐的路段，一支车队总要选派自己的副将、一名大块头的冲刺手，让他打头阵破风，每当这个时候，队员们一个接一个的拉火车，长长的阵型蔚为壮观。

就在华冲锋他们破风狂飙时，主集团过了折返点，下了瓦内山。

一番观察和无数次试探后，感觉大伙儿被坑爹的赛程和要命的天气磨去半条命，某些个以赛代练、对夺取冠军有野心的家伙，开始搅局，试图趁乱突围。

经过一番闹腾，“傻根”彼特·萨甘，“阿登公猪”菲利普·吉伯托，“水哥”比利·诺伊，这三个脑子有点搭铁的二货，终于杀出一条血路，率先冲出主集团。

任何一个大环赛，总里程超过3500公里接近4000公里、前后比赛时间多达二十余天。

为了给漫长的比赛增添一点乐趣，车迷们热衷于给骑手冠以五花八门的绰号，像盘爷、大表哥、傻根、大猩猩、酋长、二维码、药王……等等。

不对，药王这个不要脸的东西，不应该出现在这里！

药王是谁？

药王，就是那个少了一个蛋蛋的傻逼，就是那个蒙骗世界九年之久的**癌患者，就是第一个登月的那个米国人的本家，一想到这个姓氏被利欲熏心的操蛋玩意儿玷污，不知尼尔·阿姆斯特朗是不是蛋疼欲裂？

“大表哥”克里斯·弗鲁姆，爬坡进攻之王，近几年公路自行车比赛的大赢家之一。

弗鲁姆身高1.

86米体重72公斤，强悍的身体素质和过人的体能储备，源源不断地给他输送活力。

无摇车不山地。

当所有人在扭曲着身体摇车时，他却云淡风轻地端坐着，仅靠双腿的踩踏就足以秒杀众多对手。

别人总是看对手情况发动进攻，他却是看表进攻，完全无视别人的存在。

“大表哥”这个绰号，真所谓实至名归。

阿甘型骑手……不对！

阿登型骑手也被称为陡坡冲刺手，他们蹬踏的爆发力惊人，短距离爆发冲刺是他们的强项。

但是缺点也很明显而致命的，他们往往耐力不佳。

阿登型骑手和纯粹的冲刺手相比，传统冲刺手的优势主要在平路上，而阿登们更擅长于起伏的丘陵地带。

菲利普·吉伯托来自b车队，身高1.

79米体重76公斤，与身高几乎同等量级的强大体重，是他在丘陵赛段冲刺的保证。

在阿登古典赛中，那些坡度10%-20%、长度2公里左右的短坡，简直就是给他一个人送菜，凭借自己出色的短距离爆发力，去年他横扫阿登古典赛，五冠豪取其四。

所以，人送外号“阿登公猪”。

为了破风，冲刺型骑手大都是些人高马大的纯爷们。

1.

75米高69公斤重，咋一看，“盘爷”马克·卡文迪许实在不够格，哪有这种身板的冲刺手？

事实上，卡文迪许就是体型最小的冲刺手。

冲刺时，“盘爷”能保持超低身形，依靠强劲的爆发力破风前行，就如一枚出镗的炮弹，管发不管收。

“水哥”比利·诺伊，一个为爬坡而爬坡的轻量级骑手。

“水哥”身高1.

68米体重59公斤，这个数据远低于大环赛选手的正常值，却是对抗地心引力的先天优势。

当坡度增加到5%以上，肌肉会因地心引力的关系，变成一种阻力。

面对那些又长又陡、难度大得让人痛哭流涕的爬坡赛段，多1克肉就是多一份累赘。

为了战胜无处不在的地心引力，轻量化绝对是爬坡赛段决胜的关键。

从车身、装备到身材体型体重，能减则减一切从简，以轻量为优先考虑对象。
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