德玛尔基趁机占便宜，追赶途中，用十几个摇车，他换来和华冲锋同一集团的机会。

倒数第45公里，领先集团又变成两人组。

而在大后方，主集团更进一步压缩领先两人组的优势，分差来到1＇28＂17，突破1分半钟大关了。

1＇28″17的差距，对于突围已经208公里的华冲锋等人来说，这点优势约等于零。

倒数第41公里，丹尼·艾特和约瑟夫·布鲁特的第二集团，被第次杀出重围的移动之星车队率先擒获，于是，在主集团和终点站之间，只剩下最后两人。

比赛剩下最后的38公里，碉堡山爬坡点出现了。

碉堡山的上坡长度为2公里，平均坡度为8.

9%。

第一公里坡度稍微缓一点，只有8%，后面的%，最后500米又变得平缓一些。

此时，华冲锋的码表显示数字是29，连30的时速也没上。

而在主集团当中，当前平均瞬时速度是36.

21公里／小时，领先二人组被追上的概率大大增加了，比赛的悬念又变得无法预测。

碉堡山下，一青一紫两个人影，开始爬坡。

青皮肤是华冲锋，紫皮肤是亚历山德罗·德玛尔基。

碉堡了，这么长的距离，貌似比先前的玫瑰山还要难爬，怎么办才好？

华冲锋抬头看着弯弯曲曲一直向上的路途，心中少有地产生出一丝莫名的恐慌。

不就2公里吗？

怎么就像个娘儿们一样，瑟瑟发抖畏惧不前呢？

是的，不就是区区2公里吗？

几天的适应性训练中，这种长度的陡坡，他上上下下无数遍，从来没有觉得有多难！

以至于挑剔的勒内总监会竖起大拇指，夸华冲锋天生是干自行车运动的好料。

再坚持一下！

爬上碉堡山，蝗虫一样的主集团也来了，时间缩短为1′02″。

而在主集团内部，正斗得不可开交。

移动之星车队还剩7人，几乎全在。

而其他主流车队惨不忍睹，主将呢？

副将呢？

逢凶化吉的救火队长在哪去了？

全被“移动之星号”小火车拉得七零八落！

阵型啊、战术啊、配合啊、突围啊，在拥有钢铁一般的意志的“移动之星号”快车面前，基本都是浮云。

不过，大可放心，事情还远没有到结束的时候。

最前面的两只兔子还在跑，黑压压的主集团继续疯狂追赶。

来到31公里，阿斯塔纳车队的乌戈·桑切斯突然发动进攻；随之而产生的连锁反应，带出一名移动之星车队的和一名京科夫车队的选手。

经过上一轮的博弈，偃旗息鼓几分钟后，其它主流车队非但没有被扑灭，反倒同仇敌忾，重新集结起来，目标只有一个。

移动之星车队。

不到10秒，乌戈·桑切斯被擒获，他灰溜溜地退回主集团。

达科车队的斯蒂文·康明斯，这位拿下过环伊比利亚赛段冠军的巴莱西人前赴后继，一摇一摆地发起新一轮冲击。

接着，2r的拉因·德塞尔、阿佩锌的盖伦·霍伊、崔克-世家的迈克尔·安古洛……一连七八个人站出来，直面挑战移动之星的统治地位。

几支队伍轮番冲击，移动之星反倒没有回应。

为什么？
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