“盘爷”的弹“鸡腿”的腿，“大表哥”的神下坡“傻根”的嘴！

其实“傻根”的腿，也不亚于他的嘴。

只要看看他盘起碳刀来的风骚劲，就可知一二了。

身为当红炸子鸡的彼得·萨甘，不是耐力型不是阿登型，不是冲刺型更不是爬坡型，因为他是全能！

在萨甘的内心深处，巴拉韦德、康塔多、施莱克乃至弗鲁姆、尼巴利，这些家伙全是战五渣，全是依靠团队配合才拿下总冠军的，离了队友的帮助，他们不值一文！

老实说，随着公路车运动的发展，分工越来越细，如彼得·萨甘一般，真正的全能战士，基本上在江湖上绝迹了。

所以，萨甘才会瞧不起国际自行车联盟，说这些官老爷们是蚁王蚁后，而底下的运动员只不过是兵蚁工蚁，全为蚁王蚁后的风光去卖命。

所以，萨甘才屡屡和俱乐部闹翻，认为俱乐部扼杀了骑手的天性和特点，只能培养出一台台畸形的比赛机器。

既然是来搞事的，那就成全他。

华冲锋放慢了节奏，等着萨甘的后来居上。

差不多可以了，萨甘已到。

两人对视一眼，意思不言自明——双人竞速比赛。

冲锋老弟，你的年纪小，你走先。

不行！

彼得兄，哪有弟弟走在哥哥前面的？

还是您请先罢！

萨甘一仰头，踩动脚蹬带起飞轮，以领先半个车位的位置出发了。

华冲锋也不客气，轻吸一口气便尾随而去——趁星神老儿打瞌睡来不及管，抓紧时间比个高低，看是你的嘴快……腿快还是我的力大。

哈哈哈，真有趣！

一场这么多人参加的集体比赛，硬是被两人变成单挑赛！

转播车看热闹不嫌事大，为了让观众朋友们得到更直观的画面，摩托车与两人并排而行，这样一来，谁先谁后就能一目了然。

场地自行车比赛有争先赛，公路自行车比赛有计时赛。

争先赛是和对手比绕圈，谁用的时间短谁赢盘；计时赛是自己和自己较劲，像这种没有距离限制（距离很长，不可能一直冲刺到头）、直到有一方被爆缸的，只会出现在队内训练里面。

萨甘启动后，做功迅速爬升到2080瓦，速度也达到40公里上下。

华冲锋不甘示弱，三下两下紧跟而动，把飞轮操得虎虎生风。

两人一前一后，进一步拉大与博拉牌小火车之间的距离。

他们的较劲，不仅牢牢吸引了观众的眼球，还看得后面的那些大牌直咋舌：公路赛变成争先赛？

老天，不是他们疯了就是我疯了！

冲出去了几百米，萨甘果然不同凡响，速度不降反升，明明是爬坡，速度竟能维持在45公里／小时以上！

要知道，前三个难度不高的赛段结束后，官方统计的平均时速只有41.

2公里。

华冲锋的爆发力绝对超过彼得·萨甘，可惜控车技术远不如对手，即便脚踝相较古典赛时柔顺许多，却还达不到“人车一体”的境界。

所以，枉自白白浪费了很多体力，他的提速效果还是比不上萨甘。

直观感受，就是他被萨甘拉开了，追不上萨甘了，两人的距离差从几米，逐渐被拉到十余米。

如果是平路，华冲锋可能没这么狼狈，可这里偏偏是上坡。

作为一个刚刚摸清套路的单车少年，才学会爬就想学走，困难肯定少不了的。

还有几百米才能爬完缓坡，但却不是华冲锋被越拉越远、不敌彼得·萨甘的理由。

华冲锋你这是怎么了？

还不赶紧追上去！

还敢不敢更丢人！
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