苏系5.

3的两架战机则是大名鼎鼎的拉沃契金战斗机，拉-7b-20以及拉-11。

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零↑九△

拉-7最初被称为“1944年标准型”的拉-5fn，这架飞机相比之前的型号有着显著的差异。

飞机翼梁使用金属替代了以前的木质部分，改进了机身动力系统的密封‘性’能，装备了3‘门’ub-20机关炮，将油冷器的位置从发动机整流罩底部移到后机身，将增压器从发动机整流罩移动到机翼中段前缘。

飞机的起飞重量降低了121磅，空气动力‘性’能得到了改进。

通过这一系列改进，原型机展现出优异的‘性’能：低空极速373mph、10500英尺时419mph、20000英尺时425mph。

不久拉-7定型，1944年‘春’生产型拉-7（拉沃契金设计局内部编号45型）开始在高尔基的第21号工厂开始生产，1944年9月第381号工厂和第99号工厂也开始生产拉-7。

由于计划中将要装备拉-7的b-20机炮出现了问题，所以这些飞机只装备了2‘门’20毫米史瓦克机炮。

直到1945年1月，拉-7的量产型才如愿以偿的装上三‘门’b-20机炮。

b-20机炮使用和史瓦克机炮相同的20x99mmr弹，这种机炮单论‘性’能表现的话跟shvak几乎完全一样，而其优势在于超级轻的重量——作为一种20mm口径的机炮仅有25kg重绝对是轻到丧心病狂。

三‘门’20mmb-20的火力非常强劲，已经甩开了不挂吊舱的bf109和fm炮弹的威力可不是20x99mmr弹能比的。

而拉-11则是拉-9的改型，主要用来给轰炸机护航。

拉-11的基本结构和拉-9相同，取消了一‘门’ns-23机炮，同时增大了燃料的储量。

由于火力的下降和燃料重量的增加，拉-11的权重也从拉-9的5.

7跌倒了5.

3，和拉-7b-20同级。

零↑九△

“拉-7b-20和拉-11的基本‘性’能相差不算太大，这两架战机在3000米内，无论是速度爬升滚转回旋都属上乘。

缺点的话大概就是4000米以上的表现不佳了，然后就是轻型战斗机高速锁舵的问题。”

听了音羽的话，美香只是笑了笑。

“这次比赛的高度并不高，音羽桑，这倒不是什么问题呢。”

“嗯，所以这两架战机其实是很好的选择。”音羽点了点头，然后接着说道：“不过还是先看看剩下的战机吧。”

英系5.

3的则是喷火lfmk.

ix，喷火fmk.

xive，喷火frmk.

xive，以及海火mk.

xvii。

为了对付fkviii为基础的型号被提上了日程。

这种型号的“喷火”在mkviii的基础上加强了机身，安装了可收放的尾轮，使用的梅林60系列引擎安装了双级双速增压器，可以在高空输出大得多的动力。

这些改进中，机体的修改是最主要的，但很费时间。

改进机体的方案最终发展出一种优秀的战斗机，但为了满足对新战机急切的需求，梅林60引擎先被“临时”安装到了mk.

v的机身上。

为了容纳增压器的进气冷却装置，机翼下对称安装了两个散热器。

结果，这么“临时应付出来”的mk.

ix和mk.

v一样，获得了巨大的成功，一共制造了5，665架，成了“喷火”系列中产量第二的型号。
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