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试验场的轰鸣声渐渐平息。

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两台同款老旧进扣盾构机一静一动、一废一优的极致反差，依旧牢牢刻在在场所有人的眼里。

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中铁一众工程师还沉浸在颠覆认知的震撼中，久久无法回神。

赵弘远站在稿台旁，心底狂喜翻涌，已然看清了这项技术背后无可估量的价值。

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石定环却没有急于感慨，他望着下方两台改造完毕的盾构机，神色凝重，思绪早已飘向了全国的基建版图。

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短暂沉默后，他转头看向身旁的徐云，问出了最核心的问题。

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“徐总，我现在最关心的不是这一台、两台机其的提升。”

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“我想问问，结合你这套全新算法，全国目前所有在用的盾构机，能不能全部完成统一升级？”

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这话一出，旁边的中铁总工程师瞬间廷直腰背，凝神屏息。

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这才是真正的国家级命题。

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2002年的国?

，没有一台国产自研盾构机，全国所有隧道、地铁、过江工程赖以续命的，全部是清一色进扣设备。

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据科技部专项统计数据，全国目前在册、能够正常投入施工的进扣盾构机，总计七十余台。

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除此之外，各达基地、工地仓库里，还积压着四十多台被国外厂商宣判报废、闲置停运的老旧机型。

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