泥泞狂飙的视频在网上火了三天。

各大平台的播放量加起来超过了两个亿。

评论区里，从一边倒的嘲讽变成了两极分化，再到越来越多的人开始认真讨论长鹏的技术实力。

但齐学斌的办公桌上，摆着一份让所有人沉默的报告。

销售数据：零辆。

五百辆车，一辆都没有卖出去。

周远航把报告摔在桌上：“这不合理。

视频都火成这样了，怎么可能一辆都卖不出去？”

老吴苦笑：“火的是视频，不是订单。

经销商不接车，消费者就没地方买。”

齐学斌坐在办公桌后面，手里转着一支笔。

他看着窗外那片停满车的广场，没有说话。

苏清瑜把一份汇总表放到桌上：“我这三天联系了省内所有主流4s店集团，一共十七家。

结果是，十二家直接拒绝，三家说要等政策明朗，两家说可以考虑但要求我们承担全部库存风险。”

老李听不下去了：“什么叫承担全部库存风险？”

“就是车放在他们店里，卖不出去退给我们，卖出去他们抽成。”苏清瑜说，“而且抽成比例要百分之二十五。”

老李忍不住骂了一句：“抢钱啊。”

周远航说：“不是抢钱，是他们根本不想卖。

开这种条件就是变相拒绝。”

齐学斌问：“他们怕什么？”

苏清瑜翻开另一份文件：“我跟其中几个老板私下聊过。

他们怕三件事。

第一，怕省里调查组还没撤，万一长鹏后面被定性为问题项目，他们跟着倒霉。

第二，怕乐视的阴影，消费者现在对新能源品牌信任度极低，进了展厅也不敢下单。

第三，怕水军。

有人在各大汽车论坛发帖，说买长鹏的人是韭菜，说长鹏半年内必倒。”

老吴接话：“第三条最毒。

经销商不怕车不好，怕口碑差。

口碑差了，连带他们店里其他品牌都受影响。”

周远航急了：“那我们怎么办？

车造出来了，测试也过了，调查组也找不出毛病。

难道就这么放着等死？”

齐学斌放下笔：“不等死。”

他站起身，走到墙上挂着的汉东省地图前面。

“你们想想，我们一直在找谁？”

老吴说：“经销商。”

“经销商是什么人？”

周远航想了想：“中间商。”

“对。”齐学斌指着地图上那些密密麻麻的县城和乡镇，“我们一直在找中间商。

可中间商的逻辑是什么？
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