华源汽车九月底就开始运往华夏各地的专营店，十月开始按着订单的先后顺序交付给用户。

世纪初的华夏汽车品牌还远没有十年后那样繁荣，BBA中的BB还没来，除了街上跑的马六可以说是最靓的仔，6代的雅阁那也是高端品牌，至于加长了9厘米的A6L华夏特供，更是顶级的豪华国产车。

华源汽车没有品牌优势，但大家都知道这是那个生产黄面包、小夏利的工厂，这个年头人们买车还没有注重那些参数，第一个就是“大”，只要车大，那空间必然就不会小，能装更多的人，能拉更多的东西。

包括吃过瘪的汽老大在内，同行们都在等着看华源汽车的笑话，1.

6升排量的发动机在这个年代被称为黄金排量，其中最有代表性的应当是60W公里无大修的杰达，可华源的1.

6射手座系列主打10W级的消费市场，虽然自动档顶配也达到了13W，但宣传出的“10W，实现的你的梦想……”也不过分，至少它有个小天窗。

至于2.

5V6的锐智系列，后驱中型车，只是那四速的自动变速箱有些拖了后腿，可起售才卖20W，顶配不足25W，这在目前也就比上汽大众的2000型桑塔纳稍微贵点，但比起他们那2.

0的老帕可是要便宜不少。

至于那款图达SUV，火爆程度更高，虽然有款长城的国产对比显得这车价格偏高，可图达用的却是国产车百试不爽的招数，堆配置，有了泛银山系的那一大堆电子产品加持，这些曾经被合资品牌当做噱头宣传的配置如今成就了华源汽车。

四圈是灯厂，某田是买发动机送汽车，而华源汽车在做电子产品方面是认真的。

你有导航么？

我有；你有CD么？

我有；你有倒车影像么？

我有；你有气囊么？

我还有；你空间有我大么？

你马力有我大么？

你速度有我快么？

你座位有我多么？

……华源汽车一出场，就拉足了在同行间的仇恨，没办法，我就是喜欢看你们无可奈何的样。

改造后30万辆产能的华源汽车开足了马力生产，铺天盖地的宣传，再加上韦格拿手的的软文，再偶尔提一下华夏汽车的血泪史以及华源汽车反向收购欧罗巴技术的“壮举”……仿佛你不买辆华源汽车就是不爱我们伟大的华夏一样。

一手创办过车之家这个华夏最大的垂直汽车网站，韦格对于消费者的心态把握妙至颠毫。

兄弟们，大伙快点毕业吧，哥这等你们来帮忙呢……韦格现在太怀念那些还在学校读书的同事们了。

只需拉来几个做策划，这华源汽车的销量还不卖到飞起？

华源汽车的成功还来自于另一个现在所有厂家都忽视的环节——-服务，华源地产在华夏大中城市的综合体项目中都有着汽车城的服务，但如今的4S店大都是在自营，也正因为如此，这几年积累了很多的销售经验。

经过几个月的魔鬼式训练，华源汽车的销售团队可是堪比未来的豪华品牌4S标准。

甭管你是买车还是乘凉，进门总有人来进行一对一的服务，那笑容那态度，让你无时无刻不觉得自己真的成了上帝，这钱花的太值了，做个保养都还留你吃顿饭，哥回去必须给你好好宣传一番。

跟华源的销售团队相比，那些大爷生意做惯的二级代理们可就高下立判，终端销售态度直接影响着销量，很快，这口碑爆棚的华源汽车销量也燃爆了。

当然，宣传的再好，产品垃圾也是白搭。

不过这三款车可谓都是未来业界的标杆，哪怕是制造工艺略有瑕疵，整体质量、组装精度上比起韦格理想的状态还有段距离，可你拿十年后的生产技术来要求现在产品，是不是也有点过分？

这个年代消费者是极其宽容的，

射手座跑160一点都不飘；锐志跑长途一点都不累；图达挂上四驱能跟着山猫去越野，放倒座椅能拉一吨货；这些可能在十几年后被秒扣12分的骚操作，在这时偏偏就是人们对汽车最朴素的要求。

4S店提供试车，每个来看车的顾客都能上去试一圈，这在目前也是首创。

其实也不是华源的产品有多么优秀，主要是目前对手的竞品太过垃圾。

射手座的竞品是上众的普桑，包括发动机在讲相差了整整两代，这差别不仅仅表现在底盘动力空间上，就连内饰的用料都不在一个级别，话说现在国产品牌之中，大家都在用卡子组塑料的攒内饰时，有谁能把搪塑工艺做到华源这种程度？

至于锐智对标的是2.

0的老帕和刚刚上市半年2.

0的马六，竞品的销售主力都在30W级的消费市场，而锐智基本上是越级挑战，当然从价格上讲是向下越级。

而且2.

5V6发动机在参数和体验上完全辗轧大众的1.
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