在我们刚上车的时候，列车员作了特别说明，提醒大家这个红色的按钮不能随便按的，而我们这节车厢也没有发生有人在卫生间里发生不测这样的事情发生，所以我们没有机会领略这个红色按钮被按过的后果。

但回来的时候就不一样了，列车员并没有做说明，于是有些人就会不注意按错了，结果就是整节车厢的喇叭都“滴滴滴”的大叫，直到列车员过去解决为止。

最可恶的是，有个家伙半夜四点按了这个按钮，而列车员不知道哪去了，居然过了十分钟才跑过来停了怪叫，这个时候熟睡中的人早就都被吵醒了。

这也是为什么我说，回来的这个车组，不如去的时候那个车组好的一个原因。

10 车厢一边的洗手池，是不是很豪华？

水龙头旁边还有洗手液可以用哦，就差一个热风干手机啦，哈哈~~

洗手池对面是热水机以及垃圾压缩机，我没有拍。

热水机和其他火车上得差不多，但是固定在墙里面的。

垃圾箱有些不同，可以进行垃圾压缩。

11 列车刚刚出站，就有列车员送上热水。

服务态度好的没话说。

北京-拉萨线是北京局来跑的，一共有11个车组，我们去的时候是8组，强烈表扬一下。

听他们说，8组管理的要比其他车组严格，我想大概是因为，8组的车长是青藏线首发列车车长的缘故吧？

不得而知。

12 车厢尽头，拉门也不同

13 我们的卧铺卡，大体来说，没有什么特别

14 早上9：06分，我们的列车正点到达古城西安。

在车厢里闷了一页的人们，纷纷走下车活动筋骨。

晨光中的站台人头攒动。

青藏线北京-拉萨全程只有8个站，即北京西、石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲以及拉萨。

如果是正点的话，停车时间相对较长，甚至会达到20分钟。

15 9点21分，列车驶出西安站。

一路向西，车窗外忽闪过的水坝——“宝鸡峡水利枢纽”

16 车窗外已有些不同于华北平原常见的湖光山色了

17 不过农庄人家还是占了大部分，绿油油的田地和依山而建的小村庄

18 到达兰州，好像有些提早，正点应该是15：56。

我发现这列车上的乘客也和其他的车不同，每到一个站，都可以见到大家拿着相机下去拍照。

19 兰州站。

站台旁边有个雕塑，介绍了兰州某著名旅游景点。

20 走近一看，是一尊大佛。

猜猜是哪里~~

21 这是大佛的介绍~

22 列车在兰州车站停车15分钟，还有一个重要的任务，就是更换火车头。

23 这是换好的车头，已经具有青藏高原独有的特点啦~~

24 火车在兰州站摘掉原先的旧车头，换上了两个新的，头尾相连。

加上火车头后面的发电设备车，虽然我们是第一车厢，也只是在第四的位置上。

25 继续上路，乘务员又开始打扫卫生了。

我们这节的列车员基本上没有看到过他休息。

一天扫地N次，再加上打扫卫生间，收拾洗手池，整理垃圾，顺便在车厢里给大家做义务导游。

可能是因为跑青藏线多了，他对沿途的路线和景观特别熟悉，每到一个地方，就会指点给大家看，或许再加上个典故，丝毫不比专业导游逊色，让我们增长了不少见识。
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